冒險者柳甄：加盟今日頭條之前，在Uber經(jīng)歷的500多天“割喉戰(zhàn)”
來源：創(chuàng)業(yè)邦雜志（ID：ichuangyebang）
作者：淺夏
一年半之前，她在硅谷做著普通的律師工作，專門為創(chuàng)業(yè)公司提供咨詢服務(wù)。
一年半之后，她的名字不僅被全球人熟知，還作為漩渦中的親身經(jīng)歷和參與者，見證完互聯(lián)網(wǎng)史上具有重大意義的一場戰(zhàn)役后，轉(zhuǎn)身離開。
她是前Uber中國高級副總裁，聯(lián)想集團(tuán)創(chuàng)始人柳傳志的侄女，滴滴出行CEO柳青的堂妹——柳甄。
2015年4月底，她以中國區(qū)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人的身份加入Uber中國。
2016年8月，Uber中國被滴滴收購。
2個月后的9月30日，她宣布自己從Uber中國離職。
3個月后的10月24日，媒體確認(rèn)她將加盟今日頭條。
“我想要做個決策者，而不是建議者”
加入Uber之前，柳甄在硅谷近10年交易律師的工作內(nèi)容，是幫創(chuàng)業(yè)公司融資，但她卻越來越發(fā)現(xiàn)自己熱愛冒險的一面，在接受采訪時也說，“我想要做個決策者，而不是個建議者。”她一直就想要去一家創(chuàng)業(yè)公司，“不是說‘披著羊皮的狼’，這么說不好，但我的確是那種愿意冒險，愿意千方百計把事情做成的人?！?/p>
機會來了。Uber的CEO Travis Kalanick作為律所的客戶和柳甄結(jié)識，并向柳甄拋出了橄欖枝。
據(jù)柳甄回憶：
第一次見Travis的時候，我非常直率。我說，美國互聯(lián)網(wǎng)公司在中國做得都不好，那你怎么樣？他說，我們就是要創(chuàng)造歷史。這句話讓我沸騰——別人干不成，你干成了，那才有意思。
如果能夠把一個公司做大，成為創(chuàng)始團(tuán)隊的重要成員，對社會，對人，對生活都產(chǎn)生巨大的影響，這是我想要的。Uber就是一個很好的機會和平臺。
我也被警告過，說這個競爭有多么激烈，我記得英文叫做割喉戰(zhàn)。
我沒有充分的準(zhǔn)備，我沒想到。
而在這之后，柳甄就來不及想了。
迷茫中的零喘息戰(zhàn)役
在Uber的工作，柳甄幾乎沒有要什么現(xiàn)金的工資，在北京，生活上每天堅持著5點半起床送小孩上學(xué)，工作上“天天打仗，天天做決策”，“如同在大海里拼命地游泳”。
行業(yè)的變化太大了，競爭的壓力也太大了，用某位競爭對手的話說，“這個行業(yè)，天天都是高潮”。柳甄加入Uber中國的時候，這家公司正同時在全球40個國家的200個城市開拓業(yè)務(wù)，估值410億美元。一年后，這些數(shù)字分別增長到了70個國家、超過400個城市、融前估值625億美元。
但是，近乎翻番的高速增長并未讓柳甄的日子多么好過，因為競爭對手滴滴也在加速，而且速度驚人，在城市拓展、員工數(shù)量、日單量上幾乎是Uber中國的10倍，并且滴滴后發(fā)制人，主動投資了UBER在美國和東南亞的另外幾個競爭對手LYFT、OLA、GRAB TAXI。
這一年，柳甄真不容易。第一次創(chuàng)業(yè)，就遭遇了白熱化的寡頭競爭。她有心理準(zhǔn)備，但恐怕也準(zhǔn)備不足。她試圖找到自己的節(jié)奏。
她開始表態(tài)，2016年，UBER要加快速度，在中國擴張到100個城市，“希望在明年超越滴滴”。
她繼續(xù)解釋：“嚴(yán)格來說，UBER中國是2015年2月才正式成立的，現(xiàn)在只是創(chuàng)業(yè)的第二年，天天都要打仗，天天都有決策，完全還是混戰(zhàn)狀態(tài)?！?/p>
她還說：
過去一年，我的感覺就像是在大海里游泳，覺得這個市場非常大，沒有邊界的大，但是呢，在大海里游泳就老得有各種浪花，你是一點都不能閑著，得拼命去滑水，同時茫茫大海，你還要有個大概的方向感，因為你不希望越游越遠(yuǎn)，你還是希望往這個岸邊去的。我們叫Survival，就是你不斷地游，你才能在水上活著。
架空，以及不被信任
然而，在外界看來，柳甄并沒有獲得Travis Kalanick足夠的信任。在合并之后，Travis Kalanick給予中國區(qū)員工的感謝信中，她排在三個大區(qū)總經(jīng)理之后；這一年來即使Uber一直未能找到適合的中國區(qū)CEO，Travis Kalanick也沒有考慮讓柳甄走馬上任。
當(dāng)7月20日，柳甄選擇在朋友圈辟謠滴滴合并一事時，大概連她本人也未曾料到，今年進(jìn)入中國100座城市的計劃將提前中斷。
據(jù)《人物》報道，宣布被滴滴收編時，很多Uber中國員工還在開疆僻壤，拓展市場。聞訊后，多數(shù)人都無法接受，甚至很多人都為此流了眼淚，就連柳甄都“哭了很多次”。因為真實情況是，柳甄也同樣是被蒙在鼓里的人。
她沒有向Uber中國的800多名員工發(fā)內(nèi)部信，只是安排HR發(fā)信安撫下屬表示工作一切正常；
她沒有提前得知這宗潛在交易，這次談判主要是雙方團(tuán)隊自己洽談，滴滴方面是程維、柳青、朱景士和一位戰(zhàn)略部的員工，Uber方面主要是Uber CEOTravis Kalanick和另外兩位高管，這意味著，整個中國區(qū)員工甚至是蒙在鼓里。交易過程中柳甄并沒有參與；
她沒有作出任何的表態(tài)，平靜地接受這一切的安排，沒有人知道，她是否會選擇加入到滴滴，還是申請到Uber海外，繼續(xù)追尋自己的創(chuàng)業(yè)夢；
她只是在合并消息公布后的第三日，用朋友圈里轉(zhuǎn)發(fā)了一篇刷屏文章，《生而驕傲：Uber的那些年輕人》，“山河湖海，都是我們造夢的地方。”她寫到。然后消失在Uber中國與滴滴合并漫天的消息里。
這位中國區(qū)“一姐代言人”，出席各大論壇，代表Uber中國接受媒體采訪，甚至在無人愿意承擔(dān)風(fēng)險的時候出任實體公司的法人代表，但實權(quán)一直在Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick手中。據(jù)了解，Travis Kalanick對中國市場極端重視，每天早上第一個電話就是打給中國區(qū)員工，去年他在中國的時間長達(dá)七八十天。
在某種程度上，Travis Kalanick相當(dāng)于Uber中國區(qū)的CEO。他曾告訴投資方們，他將“親自監(jiān)管”Uber在中國擴張，并給他自己“Uber中國CEO”的頭銜。但事實上是，Uber中國一直在尋找著合適的人選，去年年底柳甄曾表示Uber中國CEO已經(jīng)確認(rèn)，但最終卻不了了之。而她在今年春節(jié)前后升職至Uber中國高級副總裁，無緣CEO這一職位。
遭遇困難，直至離場
如今回過頭來看，專車大戰(zhàn)的劇本早已寫好。
沒有來自BAT等資源的加持，外國企業(yè)想在中國市場上取得成功幾乎不可能。在Uber進(jìn)入中國之初，選擇了百度作為重要的戰(zhàn)略合作伙伴，由于阿里和騰訊已經(jīng)參投了滴滴快的，因此Uber與百度的聯(lián)姻也是無奈之舉。但事實上Uber進(jìn)入中國后百度除了提供地圖外并無更多實質(zhì)性的支持，若非支付寶愿意為Uber提供支付服務(wù)，恐怕Uber早已在這場戰(zhàn)爭中落敗。
相比之下，滴滴在騰訊和阿里的支援下走得更遠(yuǎn)，尤其是微信不但為滴滴開通了流量入口，而且還一度封殺過Uber和易到的公眾號。
“我希望世界不是這樣的?！盩ravis Kalanick的確低估了中國市場的開發(fā)難度，至少他未曾料到僅僅2015年與滴滴的燒錢大戰(zhàn)竟然高達(dá)10億美元?！拔覀冊诿绹呀?jīng)盈利，而我們在中國一年損失超過10億美元。由于激烈的競爭，我們在它們（滴滴）所在的城市都沒有盈利。它們買下了市場份額。”
由此看來，Uber敗走中國，只是這個時代下資本為王的一個縮影：所有的行業(yè)秩序和商業(yè)道德，都無法阻擋投資人對利潤的追逐。所謂改變世界的理想，很容易淪為公司創(chuàng)始人一句蒼白的口號。
2016年8月1日會被記載進(jìn)中國互聯(lián)網(wǎng)的歷史里。這一天，兩大專車平臺滴滴出行和Uber達(dá)成停戰(zhàn)協(xié)議，雙方?jīng)Q定握手言和。消耗掉數(shù)十億美元后，專車市場正式結(jié)束了大戰(zhàn)，程維和柳青在相互扶持中將滴滴推向了中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的新巔峰，但由始至終，柳甄只能獨自去面對所有的困難。
她未能扮演拯救Uber中國的角色，是意料之中。反倒因為柳氏的特殊身份，她背負(fù)上更多的責(zé)任，去為這個家族爭取榮耀。
今日頭條，明日未來
此番柳甄加盟“今日頭條”，尚未透露具體任職。有猜測表示，“今日頭條”看重的或許是柳甄強大的資本運作能力。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，她的國際化業(yè)務(wù)背景和尋找投融資或是日后在“今日頭條”發(fā)力的助推器。
回顧柳甄之前的專訪——
雷曉宇：這一年壓力最大的時候，做點什么能讓你感覺好一點？
柳甄：當(dāng)你在大海里游泳，不是在淺水里撲騰的時候，你是沒有時間和情懷去搞這些的。雷曉宇：你給自己過去這一年打了60分，這是自謙還是理性判斷？
柳甄：及格。在互聯(lián)網(wǎng)這個行業(yè)里面，每個人都在做著超乎你能力和過去經(jīng)驗范疇的事情，而且長期如此。你要做的事情太多了，可以改進(jìn)的地方也太多了，速度又太快了。沒人應(yīng)該得高分。
至于自己之前所帶領(lǐng)的Uber算不算徹底的敗局？柳甄曾說，“有時候在回家路上，看著天色漸暗，經(jīng)常會涌上心頭一句爺爺寫過的詩：仰臥無愧天地，褒貶自有春秋。”
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