地平線24年品牌概念片：懸浮汽車走進現(xiàn)實

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《每刻每程》

智能駕駛當(dāng)前已經(jīng)進?全?應(yīng)?落地階段，以往地平線更加專注于智能駕駛計算技術(shù)這?領(lǐng)域，8年以來發(fā)布3代「征程??智能駕駛計算?案」，收獲最多國內(nèi)?型量產(chǎn)。?2024年地平線將發(fā)布全新的產(chǎn)品技術(shù)以及品牌新戰(zhàn)略，品牌則需要借助這?機會上臺階，實現(xiàn)從「中國智能駕駛第?計算品牌」到「中國智能駕駛第?科技品牌」的升維。

那么如何做一支區(qū)別于車企的車輛廣告，成為了我們這一次需要面臨最大的挑戰(zhàn)。

在科技與創(chuàng)意的交匯點，一場前所未有的視覺盛宴正悄然醞釀。我們的團隊，懷揣著對未來科技的無限憧憬，踏上了拍攝一部關(guān)于“懸浮汽車”概念大片的征途。這不僅是一場對技術(shù)的極限挑戰(zhàn)，更是一次對創(chuàng)意與執(zhí)行力的深刻考驗。

一切始于一個大膽的設(shè)想——將科幻電影中的經(jīng)典元素“懸浮汽車”帶入現(xiàn)實，通過鏡頭語言展現(xiàn)其獨特魅力。團隊經(jīng)過無數(shù)次頭腦風(fēng)暴，從概念設(shè)計到場景構(gòu)建，每一個細(xì)節(jié)都力求完美，只為呈現(xiàn)一支“特別”的汽車芯片廣告。

面對拍攝懸浮汽車的巨大挑戰(zhàn)，如何呈現(xiàn)最佳效果，成為了最大的挑戰(zhàn)。最終通過反復(fù)的測試，我們把整個視頻分為了兩種執(zhí)行方案。

實拍：實拍部分為了模擬汽車在空中的自由移動，我們設(shè)計并制作了特制的移動平臺，配合后期的特效擦除，形成最佳效果。

綠背：另一部分通過綠幕拍攝人物與素材背景的合成，我們將實拍人物與虛擬場景無縫結(jié)合，創(chuàng)造出令人震撼的視覺效果。

拍攝過程中，我們也遭遇了前所未有的困難?？釤岬奶鞖?、設(shè)備的反復(fù)調(diào)試，項目時間的緊迫……以及后期大量的特效制作和第一次面臨這種片子每一個環(huán)節(jié)配合的難題；每一個問題都像是橫亙在成功路上的巨石。但正是這些挑戰(zhàn)，激發(fā)了團隊的凝聚力與創(chuàng)造力。我們夜以繼日地工作，不斷調(diào)整方案，優(yōu)化流程，確保每一個細(xì)節(jié)都能達到最佳狀態(tài)。

經(jīng)過1個多月的努力，這視頻終于面世。它不僅在視覺上震撼人心，更在情感上觸動了觀眾的心靈。

這次拍攝，不僅讓我們收獲了寶貴的經(jīng)驗與技術(shù)積累，更重要的是，它證明了只要我們敢于夢想，勇于挑戰(zhàn)，就沒有什么是不可能的。未來，我們將繼續(xù)前行，在探索未知的路上，創(chuàng)造更多令人驚嘆的視覺奇跡。

創(chuàng)作人員名單

客戶經(jīng)理：Eva
項目監(jiān)制：龍哥、寶哥
制片主任：李執(zhí)中、張強
外聯(lián)制片：皇埔
創(chuàng)意：莊楠、曹睿
導(dǎo)演：梁辰
攝影指導(dǎo)：顏北
航拍穿越機：雷亞
燈光：大寶（海南）、王國永（北京）
道具：趙洪帥
造型設(shè)計：夢蝶
剪輯師：羅佳茹
視覺設(shè)計：李希澤
特效：徐倩倩、馮璐璐、Jack、布兒
調(diào)色：余心言
混音：芝麻

數(shù)英獎參賽項目說明 - 芬格集團，制作公司

【背景與目標(biāo)】

智能駕駛當(dāng)前已經(jīng)進?全?應(yīng)?落地階段，以往地平線更加專注于智能駕駛計算技術(shù)這?領(lǐng)域，8年以來發(fā)布3代「征程??智能駕駛計算?案」，收獲最多國內(nèi)?型量產(chǎn)。?2024年地平線將發(fā)布全新的產(chǎn)品技術(shù)（拳頭產(chǎn)品征程??新?代征程6 & 應(yīng)?軟件新品以下簡稱“SD”）以及品牌新戰(zhàn)略（雙輪驅(qū)動公眾利他），需要借助這?機會品牌上臺階，實現(xiàn)從「中國智能駕駛第?計算品牌」到「中國智能駕駛第?科技品牌」的升維。
核心目標(biāo)
讓?泛Public受眾認(rèn)知：地平線是中國智能駕駛第?科技品牌，不斷探索 ??關(guān)系最優(yōu)解，和???企共同推動智能化演進，讓更多?更早享受到更安全、更美好的智能駕駛體驗。
品牌呈現(xiàn)?標(biāo)
在4?份會&展關(guān)鍵戰(zhàn)役期間，品牌需要通過?系列創(chuàng)意物料、傳播和投放動作，助?形象向上。匹配以上關(guān)鍵戰(zhàn)役發(fā)布?標(biāo)策略，品牌呈現(xiàn)?標(biāo)是：
品牌認(rèn)知擴?：以鮮明、吸引?的品牌概念/主題/?告語（語?釘），引發(fā)受眾感知：地平線是中國智駕第?科技品牌（?少第?梯隊），可以提供世界級的、強產(chǎn)品 ?和體驗感的?階的智駕軟件和硬件?案，并已經(jīng)和?泛的?企實現(xiàn)量產(chǎn)，推動智能化?進終端??的?活，讓?活更安全更美好。
品牌形象向上：升級發(fā)布征程6家族、SD全新產(chǎn)品與技術(shù)解決?案，發(fā)布品牌戰(zhàn)略升級，?泛抬升品牌溢價；以具有國際級的創(chuàng)意審美和質(zhì)感的物料和傳播、投放動作，引發(fā)受眾直觀感受品牌升級。
感受品牌升級實?：通過和?企客?的品牌聯(lián)合?告，展現(xiàn)品牌智能技術(shù)落地量產(chǎn)的實?成果，以及和?企共同?向??，交付更安全、更美好智能體驗的愿力。
夯實品牌基因：進?步展?地平線“智慧友好”的品牌個性，呈現(xiàn)出不同于任何已有科技品牌的獨特的“浪漫主義科技品牌”的?貌，進?步將“賦能機器，讓?類?活更安全、更美好”的品牌使命和以?為本的品牌基因、品牌8年以來厚積薄發(fā)的品牌故事和精神呈現(xiàn)出來；并在各種物料和傳播動作中實現(xiàn)串聯(lián)，創(chuàng)造“形散?神不散”的品牌體驗。

【洞察與策略】

如何向沒有專業(yè)背景的「公眾」講清楚「我是誰」，并讓他們感知到「地平線」的產(chǎn)品與自身的生活息息相關(guān)，是一個一直在為消費者美好生活而努力的企業(yè)。從最開始的「機械定義汽車」到「電器定義汽車”」再到「電子定義汽車」最后到現(xiàn)在的「軟件定義汽車」，汽車行業(yè)已經(jīng)歷了多次重大改變。
但即將到來的新一輪轉(zhuǎn)型，卻比以往任何一次都更為重要。
所以，這一次，我們想跟PUBLIC溝通：
雖然你不知道，但「地平線」一直都在
在你生活中的每個時刻，在你生活中的每個角落
BIG IDEA：「ALWAYS ,ALL WAYS」。

【創(chuàng)意闡述】

地平線的CEO余凱曾無數(shù)次在公開場合表達過這樣一個觀點：下一代計算平臺是面向無處不在的機器人的計算平臺，而智能汽車是機器人計算平臺的第一個落腳點。
NVIDIA創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛也曾說過：“汽車制造商的業(yè)務(wù)模式將從根本上發(fā)生改變。到2025年，許多汽車企業(yè)很有可能以接近成本價的價格銷售汽車，并主要通過軟件為用戶提供價值。”（會找找地平線有沒有說過類似的話）
“汽車的性能是由硬件決定的”這句話在五年前都是絕對大多數(shù)人會贊同。在傳統(tǒng)的油車時代，汽車的「性能」、「可靠性」和「安全性」一直是消費者購車時優(yōu)先考慮的三大因素。
但如今，固守“以汽車為中心”理念，已無法滿足消費者的需求。相反，汽車融入軟件和服務(wù)平臺，為消費者提供全方位的出行服務(wù)，成為各大汽車品牌轉(zhuǎn)型升級的方向「用戶正呼喚著更加智能的出行服務(wù)」。
進入2023年，中國智能駕駛玩家NOA功能落地的戰(zhàn)火，從高速場景蔓延至城市場景。對于用戶而言，智能駕駛更大的意義在于緩解駕駛員疲勞，規(guī)避潛在的安全風(fēng)險。
智能駕駛給用戶帶來的現(xiàn)實價值，變成了「舒適性」、「安全性」、「便利性」三個方面?！耙豁椪{(diào)研數(shù)據(jù)顯示，對于自動駕駛，87%的用戶真正需要的，是駕駛過程中那種輕松感，能消除緊張與疲勞”。
「軟件定義汽車時代」，歡迎“芯”玩家。隨著時代發(fā)展，“AI”成為了近幾年無孔不入的科技發(fā)展關(guān)鍵詞，也逐漸開始為各個行業(yè)賦能，人類逐漸走向智能化、網(wǎng)聯(lián)化，在汽車行業(yè)，各種NOA、大模型、自適應(yīng)巡航、自動泊車等智能功能層出不窮。
造車的壁壘由從前的上萬個零部件拼合集成能力，演變成將上億行代碼組合運行的能力。
智能計算芯片的演進速度在極大程度上決定了整車智能化的演進速度。
「一輛可自動升級的車」，「一個高度融合的“智能移動終端”」。如同智能手機一樣，在全生命周期之內(nèi)，智能汽車會不斷地迭代和升級自身的軟件，給客戶帶來新的功能和服務(wù)體驗。從之前的——賣車是“賣硬件掙錢的一錘子買賣”，到現(xiàn)在——一輛車賣出去之后才是開始盈利的起點，讓越來越多的企業(yè)開始入局「智能駕駛」領(lǐng)域。
「一個必爭之地」。據(jù) Tractica 預(yù)測，2025年，汽車人工智能硬件、軟件和服務(wù)市場將達到 265 億美元。麥肯錫的一份調(diào)研也顯示，2030 年全自動駕駛汽車可能占全球乘用車銷量的 15%，2040 年時，將上升到 80%。具體到AI芯片領(lǐng)域，預(yù)計到2025年，全球汽車AI芯片市場將以31%的年復(fù)合增速飆升至236億美元。中國汽車AI芯片的市場將達到68億美元，2030年為124億美元，年復(fù)合增長率預(yù)計可達28.14%。
那地平線的實力又是怎樣的呢？
在賽道里，能夠覆蓋從「L2」到「L4」全場景整車智能芯片方案的智能計算企業(yè)?！笜?biāo)準(zhǔn)的輔助駕駛，前視感知的檔位」前三：Mobileye跟博世、地平線?！父咚貼OA或者是城區(qū)NOA」兩強局面：地平線跟英偉達，兩家占了超過80%的份額。
根據(jù)高工智能汽車研究院發(fā)布的《2022 年度中國市場乘用車標(biāo)配L2+NOA 功能智駕域控制器芯片方案市場份額榜單》顯示，地平線以49.05%的市場份額領(lǐng)跑，領(lǐng)先英偉達近4 個百分點。
原來......
地平線一直在我們的日常生活中，只是我們從來不了解，不知道，這不禁讓我們想到了另外一個品牌的一項品牌營銷活動：「英特爾——“Intel Inside”」。
在20世紀(jì)80年代末，英特爾已經(jīng)是市場的領(lǐng)導(dǎo)者，擁有市場上最好的產(chǎn)品，與OEM合作伙伴建立了牢固的關(guān)系，并在競爭中占據(jù)了主導(dǎo)地位。
但他們同樣面臨一個問題：用戶想要購買更好的電腦，但卻并不知道電腦性能的好壞與芯片的好壞直接相關(guān)。
「究竟什么樣的計算機才更好」。當(dāng)計算機還是一個“新鮮品”的時候，在個?電腦的購買決策方面，消費者存在?量的困惑。英特爾發(fā)現(xiàn)并利?了這些痛點，為PC市場的客?提供了心理上的保證。
這個想法給了給顧客?種強烈的心理暗示：
他們所要做的就是尋找“Intel Inside”的標(biāo)志，以保證他們購買的計算機是：
「安全可靠的」 / 「高性能的」
「購買決策越來越多地由最終客戶驅(qū)動」。
當(dāng)英特爾決定爭奪用戶的心智，實際上是在向合作伙伴發(fā)出信號，它希望在客?關(guān)系中擁有更大的自主權(quán)。在最理想的情況下，英特爾希望顧客對PC品牌不感興趣，只要里面有英特爾的芯片就行。
當(dāng)我們看回「地平線」，我們發(fā)現(xiàn)，「地平線」與「英特爾」之間有著許多相似之處。比如：兩者同樣都處于半導(dǎo)體行業(yè)，競爭優(yōu)勢在很?程度上源于規(guī)模經(jīng)濟；比如：產(chǎn)品的生命周期縮短，獨立推廣每?代芯片變得越來越笨拙（費錢）。而更有效的方法是創(chuàng)建?個涵蓋連續(xù)幾代產(chǎn)品的傘形品牌宣傳活動。再比如：與 PC的發(fā)展歷史所展現(xiàn)的規(guī)律一樣，智能計算芯片的演進速度在極大程度上決定了整車智能化的演進速度。
連地平線公司的創(chuàng)始人CEO余凱都說：“我要做的，是機器人時代的Intel”
.........
所以，我們的目標(biāo)究竟是什么？
大膽一點，我們想要做的就是：
「讓地平線成為判斷車輛夠不夠智能的標(biāo)準(zhǔn)」
FINAL:「讓地平線能夠成為影響個人購買智能汽車的決策」。
但要達成這個目標(biāo)，并非一蹴而就的事情，那今年我們要做的是什么呢？
用一句“Intel Inside”把地平線與PUBLIC聯(lián)系在一起，那屬于地平線的那句“Intel Inside”是什么呢？
“我們是芯片設(shè)計公司里面最強的軟件算法公司，軟件算法公司里面最強的芯片設(shè)計公司，軟件算法加芯片設(shè)計公司里面最強的車規(guī)工程質(zhì)量的企業(yè)”——余凱
「一個芯片+一個全場景高階智能解決方案」。軟硬結(jié)合在有限的算力中創(chuàng)造更優(yōu)的用戶體驗。讓自動駕駛，能夠被消費者所接受，飛入尋常百姓家，產(chǎn)生真正的商業(yè)價值。
「一個芯片」，讓「地平線」 ON ALL WAYS。地平線的「征程」系列芯片，?向智能駕駛各細(xì)分場景，以家族化的計算方案助力智能汽車面向全階、全場景的規(guī)模化落地與應(yīng)用。
「一個全場景高階智能解決方案」，讓地平線 ALWAYS ON
，讓車更智能，最效率+最優(yōu)解讓汽車時時自主、時時無界、時時預(yù)見。