韻達(dá)怎么了，半年關(guān)閉2000個站點
出品：電商報Pro，作者：李迎，來源：電商報Pro
市占率穩(wěn)坐第二的韻達(dá)，處境越來越艱難。
一、韻達(dá)大量包裹派送異常
年已過完，各行各業(yè)逐漸恢復(fù)到正常的生活節(jié)奏當(dāng)中，韻達(dá)卻因遲遲送不到的快遞陷入輿論當(dāng)中。
近日，有大量用戶反映韻達(dá)快遞出現(xiàn)派送異常的問題，來自上海的湯先生稱，快遞2月2日到達(dá)上海，停滯了5天還沒派送到手。
湯先生的情況不是個例，在社交平臺上，和湯先生有相同經(jīng)歷的眾多網(wǎng)友都抒發(fā)了對韻達(dá)的不滿。
“韻達(dá)快遞要倒閉了是吧，五六個快遞全都不派送，四五天了已經(jīng)，一動不動”、“快遞滯留了半個月，人工又打不通，然后來一句丟件了”、“12月26日攬的件，至今還沒收到”……
對于大量包裹派送異常的現(xiàn)象，韻達(dá)也做出回應(yīng)，稱是由于年后派送人力緊張導(dǎo)致，企業(yè)已在協(xié)調(diào)配送人力并指導(dǎo)網(wǎng)點招聘。
值得注意的是，韻達(dá)2022年半年報數(shù)據(jù)顯示，韻達(dá)全國共有29844個網(wǎng)點，2021年底韻達(dá)的全國網(wǎng)點數(shù)量為32274個。半年的時間，韻達(dá)關(guān)停的網(wǎng)點將近2500個。
而根據(jù)韻達(dá)發(fā)布的2022年業(yè)績預(yù)告，韻達(dá)2022年完成業(yè)務(wù)量176.09億票，同比下降4.31%，是主流快遞企業(yè)中唯一一家業(yè)務(wù)量下降的企業(yè)。
此外，韻達(dá)的凈利潤也面臨著下降的可能，2021年韻達(dá)歸屬于上市公司股東的凈利潤為14.8億元，2022年為13.08億元-15億元，同比下降11.44%-增長1.75%。
（韻達(dá)2022年業(yè)績預(yù)告）
與之形成鮮明對比的是，圓通速遞2022年完成業(yè)務(wù)量174.79億票，比韻達(dá)少了近2億單，但圓通凈利卻大漲86.34%，達(dá)到39.20億元。
(圓通2022年業(yè)績預(yù)告)
快遞行業(yè)格局快速變動，市占率穩(wěn)坐第二的韻達(dá)，越來越危險了。
二、對手步步緊逼，韻達(dá)面臨掉隊危機(jī)
從2018年開始，韻達(dá)市場份額一直僅次于中通，穩(wěn)居行業(yè)第二，但在圓通的步步緊逼之下，韻達(dá)和圓通的差距越來越小。
去年第三季度，韻達(dá)的市占率還一度被圓通反超，雖然最后韻達(dá)還是艱難地保住了第二的位置，但和圓通的業(yè)務(wù)量差距從去年的18.6億，縮小到了1.3億，市占率也只領(lǐng)先不到1個百分點。
（圖源：億豹網(wǎng)）
在業(yè)績預(yù)告說明中，韻達(dá)給出了業(yè)務(wù)量和業(yè)績變動的理由：一是復(fù)雜的國際環(huán)境促使石油等大宗能源價格在一段期間內(nèi)上行明顯；二是受國內(nèi)疫情多發(fā)散發(fā)等超預(yù)期因素干擾，物流暢通和供應(yīng)鏈穩(wěn)定受到?jīng)_擊，對消費需求和快遞行業(yè)發(fā)展造成不利影響。
韻達(dá)給出的理由看似很充分，但當(dāng)同樣的環(huán)境下，其他快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量和盈利水平都明顯提高時，這個理由就有點站不住腳了。
除了外部因素外，韻達(dá)掉隊的原因，還有其網(wǎng)點管理不當(dāng)?shù)膯栴}。
去年，韻達(dá)兩次因為防疫舉措不到位的原因造成了重大影響，進(jìn)而拖累了韻達(dá)的業(yè)績。
而相比于能夠直接統(tǒng)籌管理全線的直營快遞，加盟制快遞的服務(wù)質(zhì)量高度依賴于加盟網(wǎng)點。
一般來說，企業(yè)應(yīng)該盡可能地給加盟網(wǎng)點多點好處，從而保證末端配送的服務(wù)質(zhì)量。比如圓通在去年調(diào)整了考核標(biāo)準(zhǔn)，取消了兩個末端簽收率考核指標(biāo)，給末端網(wǎng)點更大的時間自主權(quán)。
但韻達(dá)調(diào)整的好評考核機(jī)制，卻加大了網(wǎng)點的負(fù)擔(dān)：抖音、菜鳥好評按天考核，一個差評罰款100元，取消月度96%返款，當(dāng)天的1個差評要當(dāng)天的35個好評才能抵消100元罰款。
雖然本質(zhì)上是想提高服務(wù)質(zhì)量，但消費者本來就缺少收件后評價的習(xí)慣，快遞員需要額外付出精力去請求好評，甚至還會出現(xiàn)完成不了目標(biāo)而要自掏腰包刷好評的情況。
另外，加盟網(wǎng)點的快遞員收入多來自于派單，韻達(dá)的大件快遞數(shù)量增多，但大件快遞的派費卻和小件快遞相同，占用了空間的同時也沒有提高快遞員的收入。
日前，還有報道稱，韻達(dá)浙江蕭山區(qū)域的配送工作由韻達(dá)的貨車司機(jī)完成，司機(jī)直接從分撥中心分揀打包后送往目的地，活變多了，工資卻沒有上漲。
用一句話概括，就是想要馬兒跑，又不給馬兒吃草。
這是韻達(dá)存在的問題，也是加盟制快遞共同存在的問題，派費低和“以罰代管”的管理模式，讓末端網(wǎng)點沒有精力保證服務(wù)質(zhì)量，同時加大了快遞員的流動性。而這，也是開頭提到的韻達(dá)人手緊缺導(dǎo)致快遞積壓的重要原因。
如今，快遞行業(yè)從拼成本的同質(zhì)化競爭，轉(zhuǎn)向了比拼服務(wù)的差異化競爭。
但韻達(dá)讓人擔(dān)憂的是，在其他快遞企業(yè)都找到了不同的發(fā)展模式后，韻達(dá)還沒向市場交出滿意的答卷。
三、關(guān)鍵拐點到來，韻達(dá)急需建立新的優(yōu)勢
快遞行業(yè)下半場到來，快遞企業(yè)在十字路口走向了不同的道路。
作為行業(yè)龍頭，有著穩(wěn)定高端市場的順豐向下挖掘，憑借著豐網(wǎng)速運拓展了下沉市場，將業(yè)務(wù)范圍從中高端延伸至中低端。與此同時，順豐收購了嘉里物流，大力擴(kuò)展國際業(yè)務(wù)。
提高品牌溢價能力，發(fā)力高端市場，則是通達(dá)系快遞的共同選擇。中通推出了“快弟來了”、圓通推出了戰(zhàn)略級產(chǎn)品“圓準(zhǔn)達(dá)”，韻達(dá)也推出了以時效為核心的“智橙網(wǎng)”。
除此之外，通達(dá)系快遞企業(yè)也找到了現(xiàn)階段的不同發(fā)展方向。
作為通達(dá)系中唯一擁有航空機(jī)隊的快遞企業(yè)，圓通更改了公司名稱，由“圓通速遞（國際）控股有限公司”更改為“圓通國際快遞供應(yīng)鏈科技有限公司”，將逐步探索出航空、國際協(xié)同發(fā)展的模式。
而申通則是從基礎(chǔ)層面開始大力整改。堅持3年百億元提升項目，加快轉(zhuǎn)運中心的直營化，落實標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和運營，并開始孵化冷鏈、短鏈等配送能力。
與此同時，交出了扭虧為盈成績單的申通，也在去年年底和阿里網(wǎng)絡(luò)簽署了《購股權(quán)延期協(xié)議》，延續(xù)和阿里的戰(zhàn)略合作。
而在春節(jié)過后的一次機(jī)構(gòu)調(diào)研中，韻達(dá)給出的調(diào)整策略，主要包括口碑恢復(fù)與控制低價件規(guī)模和比例。
但這只能說是快遞企業(yè)共同的目標(biāo)，相比其他企業(yè)，韻達(dá)還未給出更有發(fā)展性的新策略。
拐點已至，韻達(dá)只有讓市場看到嶄新的變化，才能保住市占率第二的地位。
作者公眾號：電商報Pro（ID：kandianshang）
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