我們分析了北上廣深6大機場，哪個機場最好逛？
作者：董道力、編輯：阿米&張倍笛、數(shù)據(jù)：董道力、設(shè)計：戚桐琿&張燦
電影《幸福終點站》中的男主湯姆·漢克斯因為簽證問題被困在機場9個月，但在這9個月的機場生活中，他看著形形色色的游客，生活過得“有滋有味”，甚至還和美麗空姐進(jìn)行了燭光晚餐。
電影中的紐約肯尼迪機場可以滿足男主一切的需求，那么在現(xiàn)實生活中，存不存在好吃好玩好逛的機場呢？于是我們從北上廣深共6座國際機場的官網(wǎng)上，找到了每座機場的商業(yè)配套情況，從數(shù)量、品牌等角度，找到了一線城市機場的商業(yè)秘密。
一、哪座機場的商業(yè)濃度最高？
在機場逛街并不像逛商場，常常是圍繞著登機口作圓周運動。如果因為想花錢而走得太遠(yuǎn)，最后卻冒著零距離誤機的風(fēng)險在航站樓狂奔，這多少有點黑色幽默。所以在時間有限的情況下，如何逛到更多商店，就成了機場逛街學(xué)的核心奧義。 乘客想少花時間多吃多逛，機場要做的就是在單位空間內(nèi)填充更多的商鋪，讓一座機場的“好逛度”在有限范圍內(nèi)無限拓展。在這一點上，上海虹橋機場和深圳寶安機場做得比較好，每萬平米店鋪數(shù)量達(dá)到了4.89家及4.59家。
這兩座機場的店鋪密度高，原因在于旅客比較集中而且航站樓面積比較小。虹橋機場的航班主要集中于T2航站樓，T1航站樓僅保留了春秋航空的航班以及前往國際及港澳臺地區(qū)的航班，而深圳機場目前只啟用了T3航站樓。
當(dāng)整座機場的商業(yè)資源往有限的區(qū)域傾斜，旅客也能方便地逛到更多商店。這一點上，北京首都機場給出了截然相反的答案。
在一線城市6座機場的PK中，北京首都機場的好逛程度是最低的。每萬平米店鋪數(shù)量這一指標(biāo)中，這座年吞吐量長期位居全球第二的巨型空港，每萬平米店鋪數(shù)量只有0.9家，僅為虹橋的1/5。 最大的航站樓面積、最少的店鋪數(shù)量，也難怪在首都機場候機的人要么徘徊在中信書店，要么只能望著窗外的飛機。
與首都機場形成對比的是上海浦東機場。同樣作為中國頂級的大型樞紐，浦東機場雖然在每萬平米店鋪數(shù)上輸給了隔壁虹橋，但在店鋪總數(shù)上遙遙領(lǐng)先其他5座機場。上海對于機場商業(yè)的開發(fā)能力，似乎仍然是獨一檔的存在。 在店鋪總數(shù)多少之外，我們還要關(guān)注店鋪的類型。旅客早早到了機場需要飽腹，但更多的需求在于“消磨時光”。所以當(dāng)一家機場的店鋪數(shù)量夠多，而且購物類商鋪占比更高時，它就更能滿足旅客的消遣需求。 根據(jù)各機場的官網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，上海虹橋和深圳寶安的購物類商鋪占比是最高的，超過了7成。但北京的兩座機場——尤其是首都機場——它們的餐飲類店鋪占比高得比較明顯，更像是一線城市機場中的“大食代”。
所以，對于熱愛逛街的旅客來說，北京首都、北京大興兩座機場，并非是個消遣購物的好去處。
但北京機場稍顯無趣的窘境可能是暫時的。
以大興機場為例，它的建設(shè)目標(biāo)，是在首都機場各種資源緊張的情況下，承擔(dān)為后者分流、提高北京機場總吞吐量的角色。民航局發(fā)布的信息顯示，2025年大興機場要實現(xiàn)旅客吞吐量7200萬人次的目標(biāo)，而首都機場旅客吞吐量降至8200萬人次。
在近幾年，東航（京滬快線除外）和南航也將以大興機場為基地，把所有國內(nèi)國際航班從首都機場遷移至大興機場。
逐漸增長的客流也能夠給大興機場帶去新的活力。
二、不同的機場，商業(yè)氣質(zhì)也大不同
雖然知道了機場的商鋪密度、業(yè)態(tài)構(gòu)成，但這兩個維度只能展現(xiàn)機場商場商業(yè)化程度的一小部分。面對行色匆匆的旅客，機場商場給他們留下了怎么樣的印象，給第一次來到這個城市的人展現(xiàn)了怎樣的氣質(zhì)，還需更進(jìn)一步看看。 因此，接下來DT君將按照從北到南的地理位置順序，對北上廣深6個機場商場的具體業(yè)態(tài)構(gòu)成以及品牌進(jìn)行分析，希望刻畫出不同機場商場的真實面貌。
1、北京首都國際機場——滿足你商務(wù)熬夜的咖啡需求
2019年，北京首都機場的旅客吞吐量超過1億人次，是中國所有機場中吞吐量最大的一座空港，在全球范圍內(nèi)都是當(dāng)之無愧的巨無霸。但這座機場在店鋪數(shù)量上，確實少得有點讓人意外。 雖然不太能夠滿足旅客的消費欲望，但首都機場的咖啡廳眾多，是一座非常適合尋找咖啡因的機場。 首都機場承擔(dān)了中國連接世界的重要功能，雖然無法面面俱到地滿足所有旅客的需求，但至少咖啡管夠。截至2021年8月4日，首都機場內(nèi)部一共有25家咖啡店，這個數(shù)量比機場里的中餐廳數(shù)量還要多。想在這里攝入咖啡因，甚至比吃飯還容易。
作為一座起降時刻緊張的機場，首都機場有不少國際航班在后半夜起降。為了讓自己在機上保持清醒，等下了飛機就可以無縫銜接生物鐘，旅客確實需要買一杯咖啡給自己提提神。
2、北京大興國際機場——北京便利店愛好者的樂土
北京大興是一座讓人有點錯愕的機場，它最讓游客覺得奇怪的地方，大概是它雖然掛著北京的名字，但微信定位總會變成“廊坊市·北京大興機場”。 作為一座新空港，大興機場的一大特色在于便利店的數(shù)量。截至8月，大興機場內(nèi)部就有5家羅森和5家好鄰居便利店。當(dāng)北京總是被群嘲“便利店荒漠”時，大興機場似乎是一記有力的回應(yīng)。
便利店數(shù)量眾多，大概是因為這座機場在接待旅客之外，還要承載眾多前來打卡的游客。因為大興機場還開發(fā)出了網(wǎng)紅機場的新特質(zhì)。
民航總局2019年發(fā)布的一則數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時大興機場每14個人中，只有1名旅客。前來打卡拍照的旅客需要休息補給，各個品牌的便利店就成了他們最需要的設(shè)施。 當(dāng)你在小紅書搜索大興機場時，除了按慣例出現(xiàn)的各種奢侈品牌，似乎航站樓里還有幾處地方值得打卡，比如掇集書店。當(dāng)一眾“值得打卡”“最美機場書店”的tag加在機場店鋪的身上時，這些店鋪——或者說大興機場——也在交通樞紐之外，成了一座城市的文化墻。
3、上海虹橋國際機場——老上海風(fēng)情與國際范的交融
上海虹橋國際機場是中國歷史最悠久的機場之一，它身上最明顯的品質(zhì)是old money般的高端。
從虹橋購物類商鋪的售賣的產(chǎn)品來看，服飾、皮具、食品煙酒等產(chǎn)品是這座機場的核心產(chǎn)品。進(jìn)入機場大廳的那一刻起，各種高端品牌的廣告就會出現(xiàn)在各個角落。在虹橋機場的所有店鋪中，奢侈品店鋪的占比超過7%，是一線城市機場中最高的。
最貼合這座機場氣質(zhì)的逛店方式，就是一家家地“參觀”那些富貴氣息濃厚的奢侈品牌。
在京滬旅客占比居高不下的虹橋機場，只要你通過了安檢，就會看到愛馬仕、卡地亞、Moncler等一系列奢侈大牌。通往商務(wù)艙休息室的扶梯兩邊，也布滿了名表廣告，諸如“沒人真正擁有一只××，只不過為下一代保管而已”這樣讓人頭皮發(fā)麻的頂奢廣告語，也凸顯了這座機場的高端氣質(zhì)。
具有高消費能力的旅客對品牌、機場和航空公司的吸引力是巨大的。原本可以占據(jù)大興機場40%起降時刻的東航，寧可將這個數(shù)字削減至30%，也要把最京滬航線的另一端留在首都機場——因為首都機場更接近北京的高消費群體。
滿足富人需求的同時，虹橋的煙火氣也很足。在這里，土特產(chǎn)店的比例接近10%。你除了能看到充滿上世紀(jì)風(fēng)情的上海絲綢，還有以杏花樓為代表的老上海品牌特產(chǎn)。
當(dāng)這些“上海老味道”和一眾奢侈品擠在一起，對擁有不同消費力的消費者形成無死角打擊，虹橋?qū)賹嵤前焉虡I(yè)世界給整明白了。
4、上海浦東國際機場——端著咖啡逛免稅店的消費天堂
相比虹橋機場，上海浦東機場的形象更接近于精致購物生活的指定體驗點。浦東機場雖然商店密度排名第3，但在6個機場商場中最適合購物的。 原因很簡單，浦東機場的免稅店特別多。 在這里，你可以找到64家免稅店，最多的品牌是日上免稅行。如果你恰好在浦東出境，免稅店的導(dǎo)購們會成為你的好朋友。普通店鋪里上千元的香水護(hù)膚品，在這里能打個對折還送贈品。平時高冷的品牌，也甘愿在浦東免稅店里參與滿減。唯一的問題就是有些爆款常年被搶購一空。 購物狂歡之余，浦東機場也像是一家咖啡集成店。在這座機場的餐飲店鋪中，咖啡類店鋪的占比是最高的，數(shù)量達(dá)到了32家，其中包括了12家星巴克。
浦東似乎將購物環(huán)境做到了極致，究其原因，大概是疫情前，這座樞紐機場超過一半的航班是前往國際及港澳臺地區(qū)的航班。
5、廣州白云國際機場——一眾老字號和8家肯德基組成的美食機場
在街頭吃牛雜，在巷尾吃糖水，“食在廣州”不僅是這座城市對游客發(fā)出的召喚，也是廣州白云機場的象征。 大牌餐廳多是廣州白云機場商場的一大特色，最適合這座機場的消遣方式，就是空著肚子來，扶著墻去登機。
作為一家開設(shè)了廣州酒家、陶陶居、惠如樓等老字號的機場，白云機場能讓旅客們在機場吃到正宗的廣式點心。在市區(qū)排起長龍的銀記腸粉，也在機場安置了新店，并且價格與市區(qū)一致，不會因為搬到機場就漫天要價。
能夠好好坐下來吃一頓，也能買份便當(dāng)快速飽腹，廣州機場同樣能夠讓追求效率的旅客感到滿意——因為這里的便利店和快餐店實在多得感人。
在廣州機場里一共有7家喜士多、6家7-ELEVEn，滿足你對便利店關(guān)東煮的喜好；8家肯德基和6家麥當(dāng)勞，遍布于白云機場的各個角落。不會出錯的快餐同樣是旅人們的一大心頭好。
6、深圳寶安國際機場——便利店愛好者和文藝青年眼中的理想機場
深圳給外地人的印象，是和城市發(fā)展速度相對應(yīng)的快節(jié)奏生活。當(dāng)你通過安檢乘電梯而下，迎接你的就是兩排筆直的的商鋪長廊。華為、vivo、迪奧……相互之間緊挨著的一系列商鋪，似乎也是想讓你在有限的候機時間里，逛到更多的商店。
這似乎再次印證了“深圳賺錢深圳花，一分別想帶回家”這句話是100%寫實的。
然而就在這么一個“忙碌”的深圳中，深圳寶安機場卻是6座機場中最“文藝”的。因為深圳機場單店數(shù)量最多的品牌中，有2個書店品牌上榜。這2個書店品牌一共在深圳機場設(shè)置了13家門店。同時，深圳機場內(nèi)文創(chuàng)/禮品/工藝品類商店數(shù)量達(dá)42家。
早在2015年，新寶安機場開業(yè)還不到2年的時候，深圳機場就提出了“把機場變成閱讀入口”的概念。
深圳機場——或者說深圳人——對閱讀抱有熱情，而作為熱愛生活的廣東人，他們也對生活舒適度有明顯的追求。因為光在這一座機場里就有4家倍輕松的門店。
當(dāng)你還在用手當(dāng)毛巾洗臉時，深圳也許早就人手一只洗臉儀了。
寫在最后
機場是旅客見到這個城市的第一眼。對于一個城市來說，這不僅是一個交通中轉(zhuǎn)站，也是一座城市的名片。 一座機場擁有讓旅客滿意的出行服務(wù)，是金字塔的底層要求；一座機場能滿足人們在乘坐飛機前后的基本需求，才更符合普通人心中對于優(yōu)秀商業(yè)體定義。
如今，越來越多的機場正在提升出行之外的服務(wù)體驗。比如在新加坡樟宜機場，旅客能看到的不僅是大飛機，甚至是大瀑布、大植物園；北海道札幌機場在機場設(shè)置了機場影院、機場溫泉；大興機場內(nèi)部建造了“蒲公英”“蒹葭”“花間集——桃花”等10多處公共景點，讓機場成了打卡景點。
當(dāng)旅客們還在為長途飛行而懊惱，機場和它提供的一切服務(wù)，也許能讓一次美好的旅途從“去機場玩”開始。
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