雷軍輸在了太聰明
軍兒最近挺難的。我也想來說說我的看法。（沒有收錢，請放心食用。）
如大家所見，小米正陷入“水深火熱”之中。
一貫溫和的雷軍，連續(xù)發(fā)布三條微博，怒懟網絡斷章取義。幾乎同時，任職十年的公關部總經理王化轉崗。這兩件事在業(yè)內被普遍解讀為：小米公關體系在惡性輿論面前已顯疲態(tài)，被迫以人事變動和創(chuàng)始人親自下場來應對危機。
很多人把它歸結為公關的失利，其實不然。
我認為，
公關的失靈，是“預期管理”失衡的必然結果。
有業(yè)內人士曾表示，小米公關很難做，因為很難找到成就感。一個老板什么都會，什么都懂，懂產品、懂營銷，留給其他人施展的空間就很小，基本上是聽命行事。
老板指哪打哪，公關部成為營銷的放大器，講故事、玩梗、擅長講細節(jié)、創(chuàng)始人ip，一番又一番的順風局下，那條負責風險預警的弦，逐漸松弛。
當小米和「雷軍」越綁越深，整個品牌的預期管理系于一人之身，公關體系獨立判斷和風險制衡的功能便會弱化。一旦出事，反噬直接沖向創(chuàng)始人，摧毀品牌。
不可否認，“沒有創(chuàng)始人比雷軍更會營銷”這句話的正確性，此前被流量推上神壇，就是最好的證明。
他三兩撥千金，打開了汽車營銷的新思路。彎道超車，用一年讓小米汽車口口相傳，一個實際體感是，每到商場，我喜歡去體驗下新車、新功能，小米汽車店里人流量一直不算少。其策略、話術、思路，毫不夸張的說，在當下依然值得逐幀學習。
這套打法的精髓，正是對消費預期的極致管理。他總能用出乎意料的思路，將公眾的胃口吊到最高。
然而，錯就錯在這套打法過于聰明、過于成功。
什么是營銷？
是對市場做出的承諾，是消費的預期管理。
營銷9分，但體驗到了7分的產品，達不到預期，就是錯誤的廣告策略。
做手機，這種落差或許尚有彌補空間；
但在汽車領域，沒別的好說，菜就是原罪。
手機不好用，還有機會換，車出問題，就是人命關天了。
產品力是核心，它講究駕駛感、乘坐感、講究安全系數(shù)、講究售后服務，其余的都是錦上添花。
所以，到了消費者這里，這些營銷也就成了“文字游戲”。
更深層的變化，還發(fā)生在水面之下——消費者的預期也變了。
過去因為新能源是新奇事物，人們大多停留在好奇階段，一個技術、一個設計、一個新體驗，都能成為嘗鮮、購買的理由，也可以成為談資。這也是為什么，“百公里加速”成為各車勢力的大賣點。
但現(xiàn)在，據乘聯(lián)會11月數(shù)據，新能源汽車的滲透率已經達到62.5%，超過一半。大家已經過了嘗鮮階段。
如果說過去是用換手機、換玩具的心態(tài)去看新能源，那么現(xiàn)在回到了一個看汽車的心態(tài)，對各種新名詞祛魅，歸根結底還是要安全、好開。
包括政策也在回應這種心態(tài)，不斷提高的標準，不斷細化的定義，和逐步增加的規(guī)則條令，從“自動駕駛”的籠統(tǒng)稱呼走向分級，證明具體能輔助到什么程度。
整個行業(yè)正從概念的狂歡，回歸到產品的硬仗。
過去，雷軍用“預期管理”征服了一個時代；現(xiàn)在，那個時代正在翻頁。而安全，是最常見、也最難出新的營銷。
相信聰明的雷軍，也能很快轉向。
下一步，希望讓人眼前一亮的不只是營銷策略，更是技術創(chuàng)新。
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