作者：咸魚(yú)魚(yú)，監(jiān)制：吳懟懟
原標(biāo)題：這一代年輕人，改“痛”電瓶車(chē)了

一代人有一代人的青春，在90后想著怎么擁有一輛四輪汽車(chē)的時(shí)候，00后可能已經(jīng)花幾萬(wàn)塊改裝一輛電瓶車(chē)了。   

近兩年，隨著小牛、九號(hào)等新一代電動(dòng)車(chē)品牌的上市，電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域也涌現(xiàn)了新玩法——改裝電動(dòng)車(chē)。

在社交媒體上，檢索“電動(dòng)車(chē)改裝”，跳出來(lái)的內(nèi)容會(huì)讓你詫異。

從朋克風(fēng)、復(fù)古風(fēng)到機(jī)車(chē)風(fēng)，改裝后的電動(dòng)車(chē)，何止是舊貌換新顏，帶著弧光的漆面，金屬質(zhì)感的邊撐，再加一組落日氛圍燈，讓電動(dòng)車(chē)這種打工人的通勤好物，瞬間有點(diǎn)格子間社畜高攀不起的氣質(zhì)在了。

不過(guò)，不要以為改裝電動(dòng)車(chē)只在一小撮酷蓋中流行。如果你留意城市街頭，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，等待紅綠燈的間隙，停在你旁邊的那位外賣(mài)小哥，說(shuō)不定就騎著一輛改裝后的電動(dòng)車(chē)——而他，大概率會(huì)在紅燈跳向綠燈那一刻，“嗖”的一聲，非常瀟灑地消失在四輪車(chē)海中，只留給你一個(gè)藍(lán)色或黃色的外賣(mài)尾箱。

從淳樸的代步工具到改造后的時(shí)尚單品，在越來(lái)越擁堵的城市車(chē)道上，電動(dòng)車(chē)曾是不得已的選擇。

然而，有人在這份不得已里靈光乍現(xiàn)了，于是，一個(gè)新的流行便悄然開(kāi)啟。

改配色，加氛圍燈，改控制器，電動(dòng)車(chē)改裝正在一部分城市青年中流行，而在社交媒體上，也有越來(lái)越多的人，開(kāi)始分享改造過(guò)程，曬出他們心愛(ài)的小車(chē)。

一、改造那輛電動(dòng)車(chē)??

在大眾印象中，電動(dòng)車(chē)一直是基礎(chǔ)的代步工具，相比日新月異的新能源技術(shù)和進(jìn)化飛速的新能源汽車(chē)，人們對(duì)電動(dòng)車(chē)的關(guān)注似乎還停留在周杰倫的代言里。

然而，就是這樣基礎(chǔ)簡(jiǎn)單的代步工具，在近些年開(kāi)始成為了飽受追捧的改造單品。

在小紅書(shū)上，改裝電動(dòng)車(chē)的教程比比皆是，大到電池和控制器的型號(hào)，小到車(chē)把套的配色，有人為了顏值，有人為了性能，但不管是為了什么，在下定決心改造那輛電動(dòng)車(chē)后，打工人的代步工具在這一刻無(wú)不開(kāi)始具備象征意義。

首先是配色。不要以為只有黑白灰，電動(dòng)車(chē)的色系早已和辣妹衣柜里的小裙子一樣，充滿少女心。從今春最火的夢(mèng)幻奶油紫到玩具總動(dòng)員的限定胡迪配色，再到掛著毛絨玩具的粉紅車(chē)車(chē)，電動(dòng)車(chē)的配色，已經(jīng)越過(guò)眼影盤(pán)，演化出強(qiáng)烈的個(gè)人風(fēng)格。

再是各種功能性和非功能性的配件。比如，在萌妹們忙著給車(chē)頭加個(gè)貓耳朵時(shí)，咖啡愛(ài)好者則選擇給自己的電動(dòng)車(chē)加裝一個(gè)棕皮杯架，但如果車(chē)主是走街串巷的外賣(mài)小哥，那改裝的第一件事，則是加裝一個(gè)無(wú)線快充的手機(jī)支架。

當(dāng)然了，還有人不為通勤，只為愛(ài)好，那么改裝就很硬核。充值前是社畜代步工具，充值后幾千塊的電動(dòng)車(chē)，可能就變成了一輛拉風(fēng)的電摩，這邊有人將小牛U2改成了布瑪19號(hào)摩托機(jī)車(chē)，那邊則有人把9號(hào)F90升級(jí)成了黑武士風(fēng)格。

可以看到，從極致配色呈現(xiàn)出的復(fù)古感到手機(jī)控制智能定位的使用方式，再到戰(zhàn)勝城市擁堵的機(jī)動(dòng)性，改裝電動(dòng)車(chē)正在年輕一代中迅速發(fā)酵。

當(dāng)然，和顏值一樣好看的，是改裝的價(jià)格。

和滿大街都是的傳統(tǒng)兩輪電動(dòng)車(chē)比起來(lái)，改裝電動(dòng)車(chē)不僅原車(chē)價(jià)格更高，改裝配件的價(jià)格也不便宜，即便是車(chē)友口中的平民改，也要千元起，配置稍加一加，就奔著萬(wàn)元去了。

一般情況下，原裝裸車(chē)的價(jià)格在五到八千左右，加以改裝后，整車(chē)成本則根據(jù)配置不同上下浮動(dòng)，有人花費(fèi)上萬(wàn)元，仍覺(jué)得是小改，有人改裝后，整車(chē)花費(fèi)幾乎達(dá)到裸車(chē)價(jià)格的十倍。

對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，乍一聽(tīng)到這樣的改裝，不免覺(jué)得離奇，怎么會(huì)有人愿意花上這么多錢(qián)去改裝一輛電動(dòng)車(chē)？但事實(shí)上，在城市擁堵越來(lái)越嚴(yán)重，地鐵通勤越來(lái)?yè)頂D的當(dāng)下，電動(dòng)車(chē)早已成為上班族剛需，而對(duì)不少入坑者來(lái)說(shuō)，改裝電動(dòng)車(chē)，在某種程度上，還圓了他們的機(jī)車(chē)夢(mèng)。

一名居住在上海的小紅書(shū)博主分享了她入坑的心路歷程：“在上海出門(mén)打車(chē)經(jīng)常堵車(chē)，住在市區(qū)去周?chē)膴蕵?lè)圈商圈都不算遠(yuǎn)，坐地鐵反而時(shí)間更長(zhǎng)，上海摩托車(chē)一是限行，二是滬A牌照30W+。”

是的，在上海的摩托車(chē)愛(ài)好者中，曾流傳著這么一句話，“買(mǎi)得起車(chē)，買(mǎi)不起車(chē)牌”。

事實(shí)上，由于“限禁摩”政策，上海摩托車(chē)愛(ài)好者們很難實(shí)現(xiàn)心中所愛(ài)，一方面摩托車(chē)牌照太貴，一張滬A黃牌價(jià)格高達(dá)60萬(wàn)，滬C黃牌也要20W+，另一方面，四處禁行，也讓摩托車(chē)車(chē)友寸步難行。

而與入坑摩托車(chē)的成本比起來(lái)，電動(dòng)車(chē)在這兩年呈現(xiàn)出了日新月異的變化，經(jīng)過(guò)改裝后的電動(dòng)車(chē)，不僅顏值接近機(jī)車(chē)，性能也不遑多讓，在部分地區(qū)甚至涌現(xiàn)出了專(zhuān)門(mén)改造電動(dòng)車(chē)的線下改裝店。

不可否認(rèn)的是，電動(dòng)車(chē)受到了替代效應(yīng)的福利，它的流行也并不意外。

隨著摩托車(chē)牌照價(jià)格變高，出行場(chǎng)景變少，大眾的熱情一退再退是常態(tài)，而電動(dòng)車(chē)經(jīng)歷了品牌化后，改造空間大，價(jià)格成本低，自然成了更多人的選擇。

二、電動(dòng)車(chē)的命運(yùn)轉(zhuǎn)折??????????

不過(guò)，這種流行，究竟是從什么時(shí)候開(kāi)始萌芽的，又是哪些人在趨之若鶩？從機(jī)車(chē)平替到外賣(mài)神車(chē)，電動(dòng)車(chē)的命運(yùn)轉(zhuǎn)折，究竟只是玩家的自我探索，還是一次行業(yè)改革？

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，二者皆有。

改裝電動(dòng)車(chē)的興起，離不開(kāi)一個(gè)名為「小?！沟碾妱?dòng)車(chē)品牌，甚至?xí)r至如今，小牛的電動(dòng)車(chē)，仍是改裝電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域使用程度最高的。

在車(chē)友中，有這么一句話——「買(mǎi)小牛不改，不如推落?！梗f(shuō)的就是買(mǎi)小牛電動(dòng)車(chē)一定要改裝，甚至在小牛的用戶群中，改裝才是買(mǎi)車(chē)的動(dòng)機(jī)。

小牛曾被視為兩輪電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的小米，其所經(jīng)營(yíng)的改裝電動(dòng)車(chē)文化，也確實(shí)有米粉的痕跡在。2018年，小牛在納斯達(dá)克上市時(shí)，曾邀請(qǐng)三位“牛油”參與現(xiàn)場(chǎng)的敲鐘儀式。

而在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，以小牛為核心的電動(dòng)車(chē)改裝，是不少電動(dòng)車(chē)配件店的主營(yíng)業(yè)務(wù)。

在電動(dòng)車(chē)文化非常盛行的廣州，甚至存在著電動(dòng)車(chē)改裝一條街，早年還有不少來(lái)自北京、上海的車(chē)主，不遠(yuǎn)萬(wàn)里將車(chē)郵去廣州改裝。

而這種主打個(gè)性化改裝的營(yíng)銷(xiāo)方向，一度也把小牛帶進(jìn)坑里。

不少車(chē)主改裝，都想馬力更足，續(xù)航更高，于是，首先突破的就是時(shí)速上限，從40、50到60、70（每小時(shí)公里數(shù)），改裝后的電動(dòng)車(chē)，跑起來(lái)并不比汽車(chē)慢。

在小紅書(shū)上，不少用戶分享了他們的改裝清單，有人用上了寧德時(shí)代電池，2000W電機(jī)，只為提高時(shí)速，體驗(yàn)順滑，還有人速度上去了，又擔(dān)心安全問(wèn)題，那么就得考慮整車(chē)避震，換更好的剎車(chē)，更大的輪胎。

而這樣一通操作下來(lái)，小牛只剩下了個(gè)殼子，帶來(lái)的隱憂也日漸顯露。「十臺(tái)小牛九臺(tái)改」、「一千個(gè)讀者就有一千個(gè)哈姆雷特，一千位牛油就有一千臺(tái)不一樣的小?！?，2022年的315晚會(huì)，就曾點(diǎn)名批評(píng)小牛電動(dòng)車(chē)違規(guī)提速、非法改裝。

在此時(shí)，小牛CEO那些“針對(duì)新興消費(fèi)圈層對(duì)自我個(gè)性表達(dá)的訴求，傳播科技，潮流，自由的品牌理念”，就成了無(wú)形的枷鎖。

與此同時(shí)，隨著改裝電動(dòng)車(chē)文化的日漸流行，小牛的獨(dú)特性也有所稀釋。

當(dāng)下，除了小牛，市面上新老玩家齊發(fā)力，都瞄上了改裝電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。

其中，傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)巨頭雅迪和愛(ài)瑪，也開(kāi)始推出改裝空間大、顏值高、智能化的電動(dòng)車(chē)了，而且和開(kāi)創(chuàng)者小牛相比，傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)不僅售價(jià)更低，門(mén)店渠道也更廣，有不少電動(dòng)車(chē)配件店的老板都表示，傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)品牌的改裝也多了起來(lái)。

同時(shí)，也有媒體提到，如今改車(chē)這樣曾經(jīng)獨(dú)屬于小牛的深度需求，近幾年正在被一個(gè)后起之秀「九號(hào)」所替代。

相較于小牛轉(zhuǎn)攻下沉市場(chǎng)，九號(hào)電動(dòng)車(chē)從一推出，就瞄準(zhǔn)了高端改裝電動(dòng)車(chē)在打。數(shù)據(jù)顯示，2021年時(shí)，九號(hào)的銷(xiāo)量為42萬(wàn)輛左右，不到小牛的一半，而到了2022年上半年，小牛的銷(xiāo)量為32.93萬(wàn)輛，九號(hào)的銷(xiāo)量則達(dá)到了30.7萬(wàn)輛。

三、新一代痛車(chē)文化?????????

坦白來(lái)說(shuō)，九號(hào)的彎道超車(chē)在揭示用戶改裝熱情的同時(shí)，也驗(yàn)證了電動(dòng)車(chē)改裝文化在大眾領(lǐng)域的興起。

如今，車(chē)友們把改裝電動(dòng)車(chē)搞出了上百種花樣，從車(chē)牌貼到變色尾燈，再到可以無(wú)線充電的車(chē)載手機(jī)支架，DIY玩家的熱情水漲船高，車(chē)商也掙得盆滿缽滿。

從2004年電動(dòng)車(chē)上市，到此后十幾年逐步成為國(guó)人代步神器，電動(dòng)車(chē)完成了品類(lèi)占據(jù)，而在接下來(lái)的時(shí)間里，電動(dòng)車(chē)不僅僅是出行工具，而是和自行車(chē)、摩托車(chē)一樣，在時(shí)間的沉淀里，衍生出個(gè)性化的需求和成體系的文化。

在知乎乃至小紅書(shū)上，也有越來(lái)越多的討論。在知乎上，有人曾發(fā)出這樣的疑問(wèn)，雅迪、小刀等品牌只需要花費(fèi)三四千元就可以買(mǎi)到配置很高的電動(dòng)車(chē)了，為什么還有人愿意花六七千去買(mǎi)小牛、九號(hào)這樣的高端電動(dòng)車(chē)？

ID 名為森山的答主，給出了高贊回答。

在他看來(lái)，「?jìng)鹘y(tǒng)車(chē)主打?qū)嵱眯?、性價(jià)比，就是個(gè)通勤工具，跑得遠(yuǎn)，耐用是第一訴求。智能車(chē)不是為了低價(jià)而生，在通勤工具基礎(chǔ)上，增加了一定的發(fā)燒屬性、娛樂(lè)屬性，以及對(duì)體驗(yàn)上的升級(jí)需求。」

確實(shí)，在當(dāng)代城市四通八達(dá)的道路上，黃牌滬A街車(chē)可以“突突突”，共享單車(chē)也能一晃而過(guò)，那么，轉(zhuǎn)到下個(gè)路口時(shí)，看到一輛漂亮的改裝電動(dòng)車(chē)，也沒(méi)什么離奇。

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