“全民公敵”美團到底冤不冤？
出品?一筆封禪
作者@何鯨洛
4月底。北京市人社局勞動關系處副處長@王林 體驗了一天做外賣小哥的感覺。
12小時賺41元。“覺得很委屈”。
5月初。北大博士后@陳龍 為做研究，加入了在中關村的一個外賣騎手團隊，體驗了5個半月的配送工作，寫成了這樣一篇長達23頁的論文。
“‘數(shù)字控制’下的勞動秩序”。
陳龍還在自述中說：
除非是平臺想改變，或者是政府出臺相關的政策，不然的話沒有辦法。所以我覺得北京勞動關系處的副處長去體驗送外賣是有必要的。
副處長送外賣。很可能只是驚出了美團的一身冷汗。北大博士忙活了5個月。也大概只是讓美團有些坐立不安。互聯(lián)網(wǎng)上的“群情激憤”才真正讓美團見證到自己的外強中干？
①
美團十連跌
市值狂瀉1.34萬億？
▽
阿里因為“二選一”被罰182億之后。與大多數(shù)人想象的不一樣。反壟斷第二槍沒有瞄準騰訊，而是懟天懟地對空氣的美團。4月26日。市場監(jiān)管總局因為二選一等涉嫌壟斷行為開始對美團進行立案調查。
美團二選一在業(yè)內(nèi)早已司空見慣。僅2021年：2月，浙江省金華市中級人民法院認定了美團的不正當競爭行為，判決其賠償100萬元。
3月，江蘇省淮安市中級人民法院宣判，美團因不正當競爭行為賠償餓了么35.2萬元。
除了二選一。美團在其它方面也很突出。4月29日。人民銀行等金融管理部門對騰訊、百度、美團等13家從事金融業(yè)務的網(wǎng)絡平臺企業(yè)進行監(jiān)管約談。5月10日。
上海市消保委約談拼多多、美團，指出了美團在消費者權益保護方面存在的突出問題。
美團真的很忙！除開這些。美團最近引起比較大的爭議是它又又又又調整了配送抽傭。5月1日。美團外賣在其全部直營城市調整配送抽傭，開始按距離、價格、時段計費。
這樣的抽成規(guī)則規(guī)則之下：近距離高客單價的商家抽成雖然降低了，但遠距離低客單外賣的抽成卻明顯提高，有些甚至可以超過90%。
帶來的后果就是：遠距離配送騎手賺不到錢，商家的最終的收入也可能只有不到10%。作為一家靠“收稅”來存活的網(wǎng)絡平臺，美團此舉可謂是以一己之力切斷了外賣市場的紅利。
而這也不是美團第一次調整抽成規(guī)則了。2018年美團敲鐘上市之后次年年初。就把商家的傭金由15%提高到了22%。2018年上市以來。美團至今不具備穩(wěn)定的盈利能力。為了節(jié)省開支，美團已經(jīng)將470萬騎手外包。
但外包并不意味著美團“放過”了騎手，他們面對的反倒是更加嚴苛和壕無人性的“盤剝”。就比如這次抽傭調整。美團的抽成可能已經(jīng)全面超過了30%?？胺Q現(xiàn)實版的外賣Store。如此高的抽成比例難怪商家的平均壽命只有不到508天，難怪外賣小哥“瞎忙”，也難怪外賣價格越來越高。
就算如此。
美團也沒打算放過騎手。前不久。作為外賣巨頭的美團剛剛通過發(fā)行新股和可轉換債券募集了約100億美金，準備加碼科技創(chuàng)新，比如投入到無人車、無人機配送等智慧配送領域。
在美團“雁過拔毛”的盤剝之下?；蛟S。也只有無人車和無人機不會有怨言了。但此舉并未掀起多大風浪。直到副處長激起了漣漪。北大博士徹底“引爆”輿論。截至5月11日。
美團已10連跌。
②
博士臥底
美團想必也很委屈？
▽
陳龍的論文一出。可謂是一石激起千層浪。2萬億港元的市值卻連社保都“買不起”，1000萬騎手外包也就罷了，唯一3元每天的商業(yè)險還是從傭金里面扣。
美團的社會責任感在哪里？我們不要求美團像阿里一樣把五險一金視為企業(yè)的基本義務，像京東一樣把這些本該盡的義務拿來炫耀也沒問題。畢竟。在中國還真沒有幾家企業(yè)能夠做到為員工百分之百全額繳納足夠的五險一金。參考一下《勞務派遣暫行規(guī)定》，里面提到勞務派遣的員工不能超過用工總數(shù)的10%。一年才盈利47個億的美團連這一點恐怕都做不到。非要強求的話：就不是用大數(shù)據(jù)殺熟、對商家抽取更高傭金、把騎手困在算法里那么簡單了，美團直接就可以關門大吉。資本是逐利的。上市企業(yè)尤甚。不可否認：美團的確為這個社會提供了大量的就業(yè)崗位，給了年輕人除了工廠之外的另一個選擇。但與此同時。美團把騎手外包，把社會責任轉嫁給第三方合作企業(yè)，這種做法數(shù)見不鮮。但美團專送、美團樂跑必須按照平臺要求購買配送服穿戴配送服，還嚴格要求騎手每天必須工作多少個小時，達不到的話就扣各種費用。
出事之前，騎手就是“正式員工”。
出事之后，美團就可以不負責任。這種做法比讓騎手困在算法里更讓人心寒。據(jù)DoNews報道：
美團有一個系統(tǒng)，會根據(jù)測算騎手達到的時間，盡可能的壓縮時間，逼迫騎手們用各種辦法越來越快的送餐。與此同時，美團平臺通過獎懲，不斷推動騎手尋找新的抄近路的送餐路線，一旦捷徑被大數(shù)據(jù)確認，這個捷徑就會成為標準，不走捷徑的會被處罰。
不知道大家還記得去年爆火的那篇舊文《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》，外賣這個行業(yè)看似簡單，但也是個技術活。文中提到：在系統(tǒng)平臺的規(guī)訓下，外賣騎手的配送時間越來越短，3年前，3公里長的配送最長時限是1個小時，2年前是45分鐘，1年是38分鐘……為此，騎手們逆行、闖紅燈、車禍不斷……
隨后。網(wǎng)絡更是因為多等5分鐘讓外賣平臺、自媒體和消費者都坐不住了。系統(tǒng)到底做了什么？陳龍發(fā)布在頂刊《社會學研究》上的博士論文揭示了一切：
一方面，經(jīng)過平臺公司對控制權的重新分配，平臺系統(tǒng)與消費者取代了平臺公司對騎手進行管理，平臺公司看似放棄了對騎手的直接控制，實則淡化了雇主責任；勞資沖突也被相應地轉嫁到平臺系統(tǒng)與消費者之間。另一方面，數(shù)字控制從實體的機器、計算機設備升級為虛擬的軟件和數(shù)據(jù)，平臺系統(tǒng)通過潛移默化地收集、分析騎手數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)結果反作用于騎手而使勞動秩序成為可能。
簡而言之：這種數(shù)字控制在一次又一次“矯正”騎手的行為之后，正在逐漸架空騎手的自主性空間，其影響還是無聲無息的。估計有人要問了。騎手這么慘為什么還不愿進廠呢？沒進過廠的人總覺得那里是一個包吃包住，加加班工資也能很高，是個人生保底的“烏托邦”。
③
反壟斷
我們反的是什么？
▽
人物那篇文章《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》斬獲300萬+閱讀、10萬+再看之后。餓了么一度3次被罵上熱搜。美團被調查之后。餓了么又腦子抽風在公司內(nèi)網(wǎng)發(fā)布了一則推文。
不過是“一丘之貉”。近期。美團調整調整抽傭比例，餓了么也沒閑著，也針對商戶費率進行了透明化改革：將技術服務費和配送服務費將分開計算，對于3公里以上和深夜凌晨等特殊時段的訂單，采用階梯式收費，隨時段、距離和單價三個因素變化。除此之外。市場監(jiān)管總局3月份還對騰訊、百度等12家企業(yè)分別處以50萬元人民幣罰款。
當然?；蛟S還有人對騰訊被罰50萬這件事“耿耿于懷”。但要知道：壟斷這件事本身并不違法，壟斷之后的正常市場行為也是不違法的，違法的事濫用壟斷形成的市場支配地位。阿里、美團被罰都是因為二選一涉及不正當競爭。但騰訊就會玩多了。從QQ到微信，它通過社交關系把消費者“圈養(yǎng)”在自己的用戶池里，作為普通用戶的我們沒得選，但這并不是騰訊強制要求的。很顯然：王興有些操之過急了。如果按照阿里巴巴被罰4%的營收計算。
美團的罰款金額或將達到45.9億元。
最后。對于一家利潤率不到百分之四，屬于微利的企業(yè)，我們似乎也不能“要求”太多。我們只能期待美團能夠盡快找到新的增長點。起好帶頭的作用。對騎手多一絲人性，少一點算計。
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