有了菜鳥(niǎo)驛站，送貨上門(mén)還是不是快遞的標(biāo)配？

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舉報(bào) 2021-02-21

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網(wǎng)購(gòu)目前已經(jīng)成為大多數(shù)人的選擇，因?yàn)樗梢运拓浬祥T(mén)，非常方便。

但當(dāng)這種便利不再時(shí)，網(wǎng)購(gòu)就成為了一種痛苦。

不知何時(shí)，我們的快遞不再送貨上門(mén)了，甚至有時(shí)候連個(gè)通知都沒(méi)有，便被強(qiáng)行投入了菜鳥(niǎo)驛站，由消費(fèi)者自取。

強(qiáng)制代收、拒絕送貨上門(mén)、態(tài)度蠻橫……，這些問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮，引發(fā)消費(fèi)者紛紛投訴。然而，投訴也沒(méi)用，繞不開(kāi)的菜鳥(niǎo)驛站、被綁架的包裹、我行我素的風(fēng)格，依舊在上演。

本來(lái)是應(yīng)該提供便利的快遞，現(xiàn)在卻一點(diǎn)都不便利；本來(lái)是應(yīng)該解決“最后一公里”的菜鳥(niǎo)驛站，卻為消費(fèi)者制造了一公里的難題。僅僅7年時(shí)間，菜鳥(niǎo)驛站為何就變成了我們討厭的樣子？

1.求不來(lái)的送貨上門(mén)，菜鳥(niǎo)驛站成快遞終點(diǎn)站

有一次網(wǎng)購(gòu)，讓C女士極其不愉快。

她在淘寶買(mǎi)了一袋50斤的大米，到貨后快遞員直接把大米投遞到菜鳥(niǎo)驛站，也沒(méi)發(fā)消息通知，C女士根本不知道大米已到貨。當(dāng)她抱著一個(gè)9個(gè)月大的嬰兒，牽著一個(gè)2歲的孩子去驛站領(lǐng)其他快遞的時(shí)候，被告知還有一袋大米未領(lǐng)。

C女士當(dāng)場(chǎng)拒絕領(lǐng)走大米，要求送貨上門(mén)，驛站人員卻稱(chēng)：“快遞員人手不夠，別人都是自取?！彪S后好幾天不派送，C女士進(jìn)行了投訴。然而，投訴也沒(méi)什么用，快遞依然不送貨上門(mén)。最后沒(méi)辦法，C女士用驛站的小推車(chē)自己把大米運(yùn)回了家，又把小推車(chē)送還驛站，前后折騰了近一個(gè)小時(shí)。

此后網(wǎng)購(gòu)，C女士用盡了辦法拒絕菜鳥(niǎo)驛站代收，但包裹仍然被無(wú)視地投放到菜鳥(niǎo)驛站。她已經(jīng)盡可能地減少網(wǎng)購(gòu)，或使用京東網(wǎng)購(gòu)了，至少京東會(huì)送貨上門(mén)。

或許就像C女士一樣，平時(shí)的小件物品我們并沒(méi)太大感覺(jué)，甚至覺(jué)得對(duì)于上班族來(lái)說(shuō)，菜鳥(niǎo)驛站還是一種方便。但當(dāng)我們的包裹問(wèn)都不問(wèn)就被投放到驛站，不管大小都要我們自提，不論我們?nèi)绾我?，快遞員依然不送貨上門(mén)時(shí)，這種方便就變成了麻煩。

2.最后一公里，究竟是解決問(wèn)題還是制造問(wèn)題？

菜鳥(niǎo)驛站設(shè)立的初衷是為了解決“最后一公里”的問(wèn)題，然而，快遞公司“最后一公里”的問(wèn)題解決了，用戶“最后一公里”的問(wèn)題卻冒了出來(lái)。

自從有了菜鳥(niǎo)驛站，快遞再也沒(méi)有送貨上門(mén)，以前躺著收快遞的日子一去不復(fù)返。

明明根據(jù)《快遞暫行條例》的規(guī)定，快遞應(yīng)按址送達(dá)到收件人手中，并當(dāng)面簽收。如果快遞投放菜鳥(niǎo)驛站，應(yīng)先打電話征得收件人的同意，否則，仍需送貨上門(mén)。

然而，規(guī)定是規(guī)定，實(shí)操是實(shí)操?，F(xiàn)實(shí)中，快遞員并不征求收件人的同意，便將快遞一律投至菜鳥(niǎo)驛站。甚至連個(gè)通知都沒(méi)有，導(dǎo)致很多包裹無(wú)故失蹤。菜鳥(niǎo)驛站這種為了節(jié)約成本，讓消費(fèi)者自提的做法，節(jié)省的不是成本，而是人心。

在忙碌了一天累成狗的狀態(tài)下，不少打工人下了班還要當(dāng)快遞“搬運(yùn)工”，再精致的女孩也擋不住變身女漢子的命運(yùn)，這還不是苦逼的，苦逼的是打工人的時(shí)間點(diǎn)永遠(yuǎn)趕不上菜鳥(niǎo)驛站的營(yíng)業(yè)點(diǎn)，你上班他上班，你下班他下班，一個(gè)急切想收到的快遞能滯留驛站一周才拿到，“快遞”變成了“慢遞”。

在自己周末窩家里素面朝天，只想做一只米蟲(chóng)的狀態(tài)下，為了領(lǐng)快遞，還得洗漱穿衣甚至化個(gè)妝，實(shí)實(shí)在在的“領(lǐng)快遞5分鐘，收拾1小時(shí)”。明明家里有人，卻硬要放到驛站，讓你出門(mén)去領(lǐng)，有這出門(mén)的功夫都不用網(wǎng)購(gòu)，直接去實(shí)體店買(mǎi)都比這方便。

可以說(shuō)，消費(fèi)者苦菜鳥(niǎo)驛站久矣。實(shí)際上“最后一公里”的問(wèn)題也并未解決，它只是把問(wèn)題轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者去承擔(dān)，這樣的投機(jī)取巧只會(huì)讓消費(fèi)者反感，人心盡失。

3.擺脫不了的菜鳥(niǎo)驛站

目前，菜鳥(niǎo)驛站已成為不送貨上門(mén)的最大理由，送貨上門(mén)這個(gè)快遞標(biāo)配反而成為了一種奢侈。

面對(duì)不送貨上門(mén)所帶來(lái)的快遞丟失、驛站太遠(yuǎn)、過(guò)重包裹搬運(yùn)困難等問(wèn)題，很多消費(fèi)者選擇了拒絕菜鳥(niǎo)驛站代收。

然而，不管是通過(guò)淘寶、菜鳥(niǎo)等app設(shè)置，還是訂單備注，都沒(méi)有用，快遞仍然會(huì)被強(qiáng)制投遞到驛站去。

如果進(jìn)行投訴，不但解決不了送貨上門(mén)的問(wèn)題，還會(huì)面臨快遞公司、菜鳥(niǎo)驛站總公司的連番“騷擾”，他們會(huì)一個(gè)電話連一個(gè)電話地詢(xún)問(wèn)，甚至進(jìn)行道德綁架，讓你體諒他們的辛苦。

總而言之，菜鳥(niǎo)驛站就是頂著投訴做的，針對(duì)消費(fèi)者的投訴，它采取的手段就是內(nèi)部消化，之后仍然不改進(jìn)。

對(duì)于菜鳥(niǎo)驛站的門(mén)店老板來(lái)說(shuō)，如果投訴多了，得罪了他們，回頭就沒(méi)通知，包裹也不入架，隨意亂扔，丟了也不負(fù)責(zé)，取快遞時(shí)還要面對(duì)他們蠻橫的態(tài)度。

一方面是無(wú)計(jì)可施，施了也沒(méi)用，另一方面是菜鳥(niǎo)驛站的“威逼”，當(dāng)然沒(méi)有“利誘”，使得消費(fèi)者只能忍氣吞聲。久而久之，就掉入了一個(gè)惡性循環(huán)，快遞越來(lái)越不送貨上門(mén)，消費(fèi)者越來(lái)越痛苦。

而更痛苦的是，我們不得不接受一個(gè)事實(shí)：只要網(wǎng)購(gòu)，就擺脫不了菜鳥(niǎo)驛站。

4.壟斷，菜鳥(niǎo)變身霸王鳥(niǎo)

菜鳥(niǎo)驛站背后的金主是阿里，目前，阿里已經(jīng)集齊“四通一達(dá)”，與京東、順豐并列為“三足鼎立”的格局。菜鳥(niǎo)驛站也因阿里的支持，躍居物流排行榜的Top1，將京東躋下。

菜鳥(niǎo)再也不是最初的菜鳥(niǎo)了，它被阿里養(yǎng)大，轉(zhuǎn)身變?yōu)榘酝貘B(niǎo)。

不知從什么時(shí)候，淘寶幾乎被“四通一達(dá)”完全承包，退貨也永遠(yuǎn)都是默認(rèn)菜鳥(niǎo)退貨。只要是使用淘寶，就盡收菜鳥(niǎo)驛站之手。

也正是由于菜鳥(niǎo)驛站的這種壟斷，使得它肆無(wú)忌憚地做出各種霸道行為，霸道設(shè)點(diǎn)、霸道取消送貨上門(mén)、霸道地攫取“最后一公里”的利益。

說(shuō)好的致力于為消費(fèi)者提供“多元化”的最后一公里服務(wù)，可現(xiàn)實(shí)卻強(qiáng)逼著消費(fèi)者接受自提這種“一元化”服務(wù)，完全不顧用戶體驗(yàn)，算計(jì)著這“最后一公里”的利益進(jìn)行短期收割，這無(wú)異于自毀形象、自取滅亡。

如果菜鳥(niǎo)驛站就是快遞業(yè)的終極模式，如果送貨上門(mén)不再是快遞的標(biāo)配，那么，消費(fèi)者完全可以選擇菜鳥(niǎo)驛站的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，京東與順豐。至少它們?nèi)匀辉诼男兄爝f行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，送貨上門(mén)。

5.總結(jié)

打江山容易，守江山難，菜鳥(niǎo)驛站成立的這7年，解決的問(wèn)題沒(méi)有制造的問(wèn)題多，值得菜鳥(niǎo)好好反思。菜鳥(niǎo)驛站要想留住快遞，留住人心，還是要靠好的服務(wù)，將用戶放在第一位，只有這樣才能守住江山，在快遞業(yè)的“三國(guó)殺”中永遠(yuǎn)存活下去。

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