摩拜數(shù)博會放大招，才知道你是一輛如此燒腦的車！
共享單車毫無疑問是過去一年城市公共空間的最大驚喜。一時間幾乎所有人都在談?wù)摴蚕韱诬?，并把單車作為市?nèi)短途出行的首選。
尤其是筆者所在的北京，上班族、機(jī)關(guān)單位、媒體最多，是所有共享單車項目的必爭之地。舉世矚目的“一帶一路”國際合作高峰論壇，來自全球的政要、外賓對摩拜單車表現(xiàn)出極大的好奇和騎行渴望，摩拜也正加速“出?！辈椒?。
能像共享單車一樣“燃”媒體興趣外，非“大數(shù)據(jù)”（DT）、“人工智能”（AI）莫屬了，在2017年5月26日，以“數(shù)字經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)新增長”為主題2017中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會（簡稱“數(shù)博會”）在貴陽正式拉開帷幕，共享單車成為眾多政府領(lǐng)導(dǎo)致辭“大數(shù)據(jù)時代”戰(zhàn)略落地的案例之一。摩拜單車創(chuàng)始人兼總裁胡瑋煒在數(shù)博會中國電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展峰會主論壇的演講，摩拜城市出行報告以及“摩拜騎行指數(shù)”也引發(fā)廣泛熱議，被視為人工智能在短途出行領(lǐng)域落地的風(fēng)向標(biāo)之一。
一、共享單車一點點改變城市，人們竟然喜歡“繞彎”騎單車？
前段時間筆者與一位修自行車的小商販聊天，他掰著手指頭告訴我，共享單車出現(xiàn)之后讓他的生意冷清很多，現(xiàn)在的摩的很多也開始轉(zhuǎn)行了，一些跑的士車的生意也受到了影響。不過，共享單車出現(xiàn)之后，市民不需要買自行車了、馬路上小汽車也減少了，道路交通更通暢了、尾氣排放量降低了，空氣更好了，則是所有人有目共睹的。
據(jù)摩拜單車與北京清華同衡規(guī)劃設(shè)計研究院共同發(fā)布的《2017年共享單車與城市發(fā)展白皮書》顯示，自摩拜單車上線以來，全國騎行總距離已經(jīng)超過25億公里節(jié)約了4.6億升汽油，減少碳排放54萬噸，相當(dāng)于17萬輛小汽車一年的碳排放量，減少了45億微克PM2.5物質(zhì)排放，另外，還間接節(jié)約大量的城市停車面積，相當(dāng)于60萬套學(xué)區(qū)房。
目前，摩拜單車基本已經(jīng)滲透了全部一二線城市，其中二、三線城市用戶增速迅猛，在數(shù)博會舉辦城市貴陽，摩拜尤其受市民歡迎。 據(jù)摩拜單車的研究發(fā)現(xiàn)，在選擇公交、地鐵、的士等其他交通工具時，人們更在意的是“結(jié)果”，選擇出發(fā)地與目的地之間最短距離，不想在中途有過多的耽擱；而在騎行摩拜單車時“蹊徑率”更高，人們更注重騎行的“過程”。這大約可以看出，為什么摩拜單車之所以能在一年之內(nèi)在全國80多個城市迅速流行的情感因素，摩拜單車的確大大提升市民的騎行體驗和生活品質(zhì)。
二、不是所有的單車都叫“智能共享單車”，為何摩拜受到政府青睞？
有個段子是這么講的：“困擾單車最大挑戰(zhàn)不是資本市場的錢不夠，而是顏色不夠用了！”自從摩拜單車引爆共享單車風(fēng)口之后，很多市面上的跟隨者項目也獲得了巨額融資，筆者在北京就先后試騎了ofo、小藍(lán)、小鳴、由你、永安行等單車，經(jīng)過比較發(fā)現(xiàn)單車分為“摩拜單車”和“非摩拜單車”兩種，因為只有摩拜才稱得上是真正的 “智能共享單車”。
? （1）摩拜是智能化體驗的技術(shù)驅(qū)動型公司。每輛摩拜智能共享單車均配備“北斗+GPS”衛(wèi)星導(dǎo)航芯片和物聯(lián)網(wǎng)多模芯片，能與大數(shù)據(jù)后臺實時連接，從而精準(zhǔn)掌控每一輛車的位置和狀態(tài)；正如胡瑋煒演講中展示摩拜單車如螢火蟲般流動的夜景那樣。
? （2）單車產(chǎn)品及App交互根據(jù)用戶體驗不斷地迭代。從運動版、Lite版到“風(fēng)輕揚(yáng)”，不同款型單車產(chǎn)品適合不同的人群，智能化體驗是始終不變。與其他共享單車項目相比，摩拜在產(chǎn)品交互體驗上操作更為簡便、支付更加縝密，微信小程序借助摩拜獲取海量的線下流量；摩拜紅包車讓App活躍度猛增，并與品牌商跨界合作。
? （3）摩拜單車是“物聯(lián)網(wǎng)”（IOT）時代新物種。摩拜單車不只是共享單車，還是搜集用戶短途出行大數(shù)據(jù)的智能硬件，每天實時產(chǎn)生5TB大數(shù)據(jù)，目前BAT均沒有布局智能硬件，而摩拜卻率先在物聯(lián)網(wǎng)上形成單點突破。
臨近6月份，全國各地進(jìn)入夏季，這將是所有共享單車迎來第一次炎熱大考，最近筆者騎行共享單車時已明顯感覺到坐墊滾燙，而那些采用“傳統(tǒng)自行車+鎖”的共享單車將會出現(xiàn)大面積的爆胎問題，而摩拜單車按三年免維修工業(yè)設(shè)計，免充氣實心胎、軸傳動設(shè)計等印證了“智能共享單車”在硬件投入上的前瞻性。
只有智能共享單車才有可能出現(xiàn)“精細(xì)化運營”，很多其他的共享單車沒有安裝智能鎖、密碼無法隨機(jī)分配、無法定位不同、用戶可以跳開支付環(huán)節(jié)不同，不僅造成運營數(shù)據(jù)不清晰，也給后期運營帶來巨大障礙。而摩拜單車實時的、可視化行大數(shù)據(jù)大大提升了運營效率，開放給城市道路交通主管部門；共享單車的“公益”屬性與政府之間深度合作成為剛需。隨著單車項目越來越多，單車停放問題日益突出，政府不斷提升以智能定位、大數(shù)據(jù)技術(shù)等提升共享單車的準(zhǔn)入門檻。
據(jù)了解，摩拜單車聯(lián)合國內(nèi)十一家部委直屬的研究機(jī)構(gòu)、領(lǐng)先的科研院所和NGO，共同發(fā)起成立全球首個城市出行開放研究院。北京市城市規(guī)劃設(shè)計研究院與北京摩拜科技有限公司聯(lián)合開展“北京自行車停車裝置設(shè)計大賽”，面向社會廣泛征集停車裝置設(shè)計。此外，摩拜還支持“十三五”期間北京步行與自行車道的規(guī)劃，協(xié)助停車道、停車點位的規(guī)劃、選取，支持北京3,200公里自行車道建設(shè)等。
三、智能共享單車插上黑科技翅膀，人工智能開始助力城市騎行
本屆“數(shù)博會”正好趕上AlphaGo與柯潔大戰(zhàn)，去年的人機(jī)圍棋大戰(zhàn)在全球范圍內(nèi)掀起了一股“人工智能”熱，人工智能已在語音、圖形識別、數(shù)字營銷等領(lǐng)域開始應(yīng)用，未來也會改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，在無人駕駛、智能化騎行等方面會大有作為。
作為全球智能共享單車首創(chuàng)者和領(lǐng)導(dǎo)品牌，摩拜單車于今年4月依托全球最大移動物聯(lián)網(wǎng)平臺，正式發(fā)布行業(yè)首個大數(shù)據(jù)人工智能平臺——“魔方”，這是人工智能技術(shù)在共享單車領(lǐng)域的首次大規(guī)模應(yīng)用。目前也只有摩拜有有條件在短途出行領(lǐng)域應(yīng)用人工智能，人工智能需要有海量大數(shù)據(jù)作為應(yīng)用場景，才能不斷提升其深度學(xué)習(xí)能力，并作為準(zhǔn)確的場景化的調(diào)度。其他共享單車項目缺乏大數(shù)據(jù)時代的視野，更多停留在鋪量規(guī)模上；大數(shù)據(jù)積累并不太完整，可利用價值相對較弱。
“魔方”人工智能平臺能通過根據(jù)密度聚類算法，掌握熱門停車區(qū)域和停車峰谷時段，從而為智能推薦停車點（SMPL）的設(shè)立和管理提供了數(shù)據(jù)依托。此外，“魔方”圖像識別技術(shù)能準(zhǔn)確識別違停單車，大幅提升了管理效率。人工智能在共享單車領(lǐng)域應(yīng)用有望徹底解決城市“潮汐效益”以及單車停放管理難題。
摩拜正把自身大數(shù)據(jù)資源和技術(shù)開放給合作伙伴，成為“大數(shù)據(jù)社會化”基礎(chǔ)資源。除了大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等開放平臺之外，摩拜“生活圈”還與產(chǎn)業(yè)鏈上下游戰(zhàn)略合作伙伴多元化服務(wù)。摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰表示，摩拜“生活圈”創(chuàng)造更加方便快捷的智能共享單車騎行體驗，成倍擴(kuò)展城市居民出行半徑，極大豐富衣食住行、娛樂、教育、醫(yī)療等服務(wù)的選擇空間。
正如胡瑋煒在數(shù)博會·2017中國電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展峰會主論壇上發(fā)表主題演講提到的“摩拜單車發(fā)明了世界上第一輛智能共享單車，充分利用大數(shù)據(jù)、云計算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓自行車回歸城市，并引領(lǐng)‘中國智造’揚(yáng)帆出海?！薄翱萍?、環(huán)保、時尚”的摩拜單車正成為政府走向海外市場的一張“新名片”。當(dāng)前從 IT向DT邁進(jìn)的趨勢愈發(fā)明顯，摩拜單車開創(chuàng)智能共享單，不僅在共享單車領(lǐng)域處于技術(shù)領(lǐng)先，并且借勢大數(shù)據(jù)、人工智能，一定能讓城市出行更加美好！
本文作者：李星，公眾號：靠譜的阿星，科技專欄作者
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