做微博、微信的運(yùn)營有多難？
來源：廣告文案（ id：adwriter ）
作者：二毛
印象中是進(jìn)入到2015年底，有一個詞，被VC以及各種聯(lián)盟給鼓吹了起來，叫“內(nèi)容創(chuàng)業(yè)”。
顧名思義，這種創(chuàng)業(yè)方式就是通過輸出高質(zhì)量的內(nèi)容帶來流量，再用流量變現(xiàn)達(dá)到創(chuàng)業(yè)成功。
但這個前提是，你得有——高質(zhì)量的內(nèi)容。
無論你是輸出信息資訊，還是化妝視頻，又或是朋友圈自拍，只要它們能夠帶來足夠的注意力。
早期混過BBS、寫過博客，現(xiàn)在維護(hù)微博、運(yùn)營微信的人應(yīng)該都有一個很痛的領(lǐng)悟，這“高質(zhì)量的內(nèi)容”就跟“高年級的學(xué)長學(xué)姐”一樣，不是你想追，就能追得到的。
今天，大多數(shù)的品牌內(nèi)容輸出端口都依賴微博、微信、APP。
前兩者，幾乎成為內(nèi)容輸出者們的標(biāo)配。
那怎樣通過微博、微信輸出高質(zhì)量的內(nèi)容呢？尤其是那些非大眾快消的品牌的微博、微信賬號。
拿汽車行業(yè)來說，聽起來很高大上，但如果內(nèi)容做得太過高冷，用戶參與的聲量估計(jì)就是冰冷。如果做得太過俗氣，估計(jì)品牌主得天天請運(yùn)營小組的人喝茶聊天上課培訓(xùn)了。
在汽車行業(yè)，Jeep的官方微博、微信是我愿意主動去看的，雖然它前不久被澳洲的一個車主寫成歌虐得不要不要的，但它在中國的內(nèi)容確實(shí)做得挺有水準(zhǔn)。
還有mini和smart，這兩款車型因?yàn)樽陨黹L年累月的廣告話題積累，有厚積薄發(fā)的基礎(chǔ)，所以內(nèi)容都差不到哪里去。
而那些定位在中高端，之前沒有內(nèi)容輸出基礎(chǔ)的汽車品牌，如何從0做到1再做到2甚至做到2的無窮大，就是一個很值得去關(guān)注的話題了 。
我們不妨以一汽馬自達(dá)這個品牌為例，之所以以它為例，一是因?yàn)樗?014年推出新款車型阿特茲之后，就著力以@一汽馬自達(dá)阿特茲 這個賬號為主來提升馬自達(dá)品牌在社交網(wǎng)絡(luò)上的聲量，并且，從頭至尾，它的內(nèi)容輸出都很有節(jié)奏感。
比如從2014年3月份開通微博開始，到現(xiàn)在兩年多的時間，@一汽馬自達(dá)阿特茲 這個微博內(nèi)容輸出可以很明顯的區(qū)隔出3個階段——品牌聲音導(dǎo)入、賣點(diǎn)功能教育、車主關(guān)系互動。
這3個階段互有交叉，但一個時間段有一個時間段的側(cè)重。
而另一個以它為例的原因，則是我們能夠從微博、微信內(nèi)容運(yùn)營的角度get√到一汽馬自達(dá)在@一汽馬自達(dá)阿特茲 這個賬號上都用了哪些內(nèi)容生產(chǎn)的技能，從而得以保證它在同類競品當(dāng)中的辨識度和活躍度。
這些技能馬后炮總結(jié)大概如下——
1、有選擇性跟熱點(diǎn)
今天在社交網(wǎng)絡(luò)上，作為一個品牌的內(nèi)容運(yùn)營人員，想要自己的品牌最大可能被曝光，跟熱點(diǎn)幾乎成了必修的技能。
從2014年到2016年，一汽馬自達(dá)借助@一汽馬自達(dá)阿特茲 這個賬號在巴西世界杯、李娜退役、微信朋友圈發(fā)紅包看照片、《瘋狂動物城》等熱點(diǎn)事件中發(fā)聲。
2014年巴西世界杯
《瘋狂動物城》樹懶超速梗
劉詩詩吳奇隆領(lǐng)證
從最終呈現(xiàn)的熱點(diǎn)稿件和文案來看，馬自達(dá)在跟隨熱點(diǎn)的關(guān)鍵詞列表中，可以總結(jié)出“年輕”、“活力”、“趣味”、“魂動”、“車”等關(guān)鍵詞。
由此也可以看出，在熱點(diǎn)頻發(fā)的社交網(wǎng)絡(luò)上，跟熱點(diǎn)重要，但選擇性地跟熱點(diǎn)則能看出一個品牌的基本格調(diào)。
2、節(jié)假日要刷存在感
中國的節(jié)假日總的時間周期雖然不算長，但節(jié)假日的名目說繁多也不為過了。
社交網(wǎng)絡(luò)上，法定節(jié)假日里品牌要發(fā)聲，傳統(tǒng)節(jié)假日品牌要表關(guān)心，連舶來的國外節(jié)假日也要刷存在感。
不管什么樣的節(jié)日，在馬自達(dá)的節(jié)日發(fā)聲中，車子本身，總是占據(jù)視覺的中心。
農(nóng)歷新年稿
每年這一天發(fā)型高于一切
二月二龍?zhí)ь^，深藏Blue
3、平時得沒話找話說
熱點(diǎn)來了可以跟，節(jié)假日來了可以提前準(zhǔn)備，這些其實(shí)并不是最難的，畢竟，外部環(huán)境提供了話題素材。
最難的莫過于那些平常日子里的“沒話找話說”，想不出來的時候估計(jì)想死的心都有。
馬自達(dá)在@一汽馬自達(dá)阿特茲 這個賬號上給出的示范有兩種，一種是設(shè)計(jì)一些門檻不高但答案是開放的問題，來主動勾起網(wǎng)友的互動欲望。
另一種則是自己在開放的問題中給出與品牌特點(diǎn)有關(guān)的答案，從而引導(dǎo)網(wǎng)友做出選擇或者給出答案。
4、就算是雞湯也要對味
有這樣一個結(jié)論我覺得是可以下的，看一個品牌的微博、微信的內(nèi)容經(jīng)不經(jīng)得起推敲，看看它的雞湯晚安心語就知道了。
兩年時間里，@一汽馬自達(dá)阿特茲 的晚安雞湯都在做，一直沒變的是，它所選的雞湯語錄都緊扣品牌自身的理念以及車子的屬性。
換句話說，雞湯好喝，也得對品牌的味才行。
5、視覺創(chuàng)意得抓眼球
品牌在社交媒體上的日常風(fēng)格，除了文案，還有一部分是由其呈現(xiàn)出來的設(shè)計(jì)物料給塑造的。
馬自達(dá)在@一汽馬自達(dá)阿特茲 上輸出的設(shè)計(jì)圖，有的單張拿出來，也暗藏著巧妙的創(chuàng)意點(diǎn)。
而也正是這些小創(chuàng)意的日積月累，賦予了馬自達(dá)這個品牌在社交網(wǎng)絡(luò)上年輕、敢玩、會玩的特質(zhì)。
阿特茲配有幾個安全氣囊？
在最黑暗的時刻
我們?nèi)匀挥昧Φ貙ふ夜饷?/strong>
6、互動加點(diǎn)人情味
和傳統(tǒng)媒體相比，微博和微信都給品牌與關(guān)注者們提供了一個開放或是半開放的互動空間。
對做微博、微信運(yùn)營的人來說，面對用戶提出的問題，在做到專業(yè)問題專業(yè)畢之余，還能保留有一絲絲的人情味，對用戶來說，應(yīng)該就是驚喜了吧。
@一汽馬自達(dá)阿特茲 在2014年的時候曾發(fā)過這樣一條微博——
而在評論區(qū)，有老司機(jī)提出了個關(guān)于油耗的問題，然后你可以看下雙方的來回交流。
這類的互動在@一汽馬自達(dá)阿特茲 的官方微信留言區(qū)也很常見。
而一個品牌的微博微信內(nèi)容要做到有人情味，最大的捷徑就莫過于時時刻刻把用戶放心上了吧。
從另一個角度來看，要掌握以上這些技能，才能持續(xù)保證高質(zhì)量能容的輸出，這也可以說明：想要做好品牌的微博、微信內(nèi)容，真不是件容易的事。
當(dāng)然，馬自達(dá)的微博、微信內(nèi)容從旁觀者的角度來看，它仍然有或多或少的問題存在。
比如它并不能做到所有用戶的疑問都能在第一時間解答，也不是每一條微博發(fā)出來后都有高頻次的互動甚至于0互動和招來用戶的質(zhì)疑。
但就是通過@一汽馬自達(dá)阿特茲 這個特例，在這樣一步一個腳印甚至戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的摸索中，馬自達(dá)給我們提供了一個沒有先天內(nèi)容基礎(chǔ)的品牌，是怎樣在社交媒體上，用自己的方式來持續(xù)輸出高質(zhì)量內(nèi)容的范本，讓自己始終活躍在社交網(wǎng)絡(luò)上的。
好了，今天的推送就是醬紫。
評論區(qū)可以聊的話題：做品牌的微博、微信內(nèi)容運(yùn)營，你覺得最難的是什么？
微信ID：adwriter
轉(zhuǎn)載請?jiān)谖恼麻_頭和結(jié)尾顯眼處標(biāo)注：作者、出處和鏈接。不按規(guī)范轉(zhuǎn)載侵權(quán)必究。
未經(jīng)授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，授權(quán)事宜請聯(lián)系作者本人，侵權(quán)必究。
本文禁止轉(zhuǎn)載，侵權(quán)必究。
授權(quán)事宜請至數(shù)英微信公眾號(ID: digitaling) 后臺授權(quán)，侵權(quán)必究。
評論
評論
推薦評論
暫無評論哦，快來評論一下吧！
全部評論（0條）