保時捷同款配置！高顏值的飛馳轎跑，20多萬卻無人知

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舉報 2026-04-13

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說到今天要聊的這款新車，其實一開端我們以爲銷量應該是十分出色的，由於這款新車是飛馳準備了很長時間的一款新能源汽車，但是上市僅僅幾個月的時間，竟然今年2月份的銷量只要21輛，它就是飛馳CLA新能源。

飛馳CLA新能源能夠說是飛馳轉(zhuǎn)型新能源最重磅的一款車型，但很明顯賣不出高價錢，上市從1000多的銷量下滑到今年2月份只要21輛的銷量，的確令人唏噓，所以說這款車型後續(xù)也必需要降價。

這款新車定位的是一款緊湊型三廂轎車，從體感來看的確偏小，但指導價24.9萬起，很多小同伴覺得這樣的價錢可以買到不少中大型的SUV了，似乎並不太值。除此之外，搭載的是moment的高階智能駕駛輔助係統(tǒng)，但是也呈現(xiàn)一個問題，就是新車固然具有高階智能駕駛輔助係統(tǒng)，但是短少了激光雷達，消費者注重的感知價值的確缺失了。而且更關鍵的是，這套智能駕駛輔助係統(tǒng)後期是要收費的！

妳曉得這款飛馳CLA新能源的高配指導價嗎？28.56萬元，但是給到用戶的卻是後置單電機設計，進一步拉低了用戶對它的等待。接近30萬的價錢，市面上曾經(jīng)有太多轎車或者SUV可供選擇，以至連MPV都可以買到，妳讓用戶如何抉擇呢？

當然了，我以爲這款飛馳CLA新能源也是被消費者嚴重低估了，爲什麼這麼說？首先看續(xù)航，這款新車搭載的是寧德時期的電池，純電續(xù)航里程到達了866km。更尷尬得的是，曾經(jīng)採用了800V的高壓平臺架構(gòu)。關於剛剛轉(zhuǎn)型電動車的企業(yè)來說，這曾經(jīng)是十分難得的設計了。在前段時間的試駕過程中，我們也發(fā)現(xiàn)了一個很大的亮點，就是這款飛馳CLA新能源在高速狀態(tài)下會停止升檔或者降檔。妳沒看錯，該新車搭載了市面上稀有的雙變速器，這樣設計的益處就是可以在高速狀態(tài)下省電，低速狀態(tài)下力氣更強。以往只要百萬級別的豪車上才會呈現(xiàn)，比方保時捷Taycan。

看到這里可能也有小同伴表示不屑，這樣的設計有什麼難呢？我們自主品牌里有太多了！妳看吉利和長城不都有著三檔變速器，是不是意味著吉利和長城的設計更高級。其實這類新車固然是帶有檔位的，但是根本都是插混的動力係統(tǒng)，妳能夠看一下市面上純電車型，簡直沒有相似的設計。

所以我以爲這款飛馳CLA新能源除了顏值高，內(nèi)飾不錯以外，在能耗以及技術方面還是頗有亮點的。當然了，我們也不可承認，這樣的價錢的確難以讓消費者重新接納，畢竟如今的市場是越來越捲了，假如沒有任何動作的話，想要提升銷量的確很難。

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