保時(shí)捷同款配置！高顏值的飛馳轎跑，20多萬卻無人知
說到今天要聊的這款新車，其實(shí)一開端我們以爲(wèi)銷量應(yīng)該是十分出色的，由於這款新車是飛馳準(zhǔn)備了很長時(shí)間的一款新能源汽車，但是上市僅僅幾個(gè)月的時(shí)間，竟然今年2月份的銷量只要21輛，它就是飛馳CLA新能源。
飛馳CLA新能源能夠說是飛馳轉(zhuǎn)型新能源最重磅的一款車型，但很明顯賣不出高價(jià)錢，上市從1000多的銷量下滑到今年2月份只要21輛的銷量，的確令人唏噓，所以說這款車型後續(xù)也必需要降價(jià)。
這款新車定位的是一款緊湊型三廂轎車，從體感來看的確偏小，但指導(dǎo)價(jià)24.9萬起，很多小同伴覺得這樣的價(jià)錢可以買到不少中大型的SUV了，似乎並不太值。除此之外，搭載的是moment的高階智能駕駛輔助係統(tǒng)，但是也呈現(xiàn)一個(gè)問題，就是新車固然具有高階智能駕駛輔助係統(tǒng)，但是短少了激光雷達(dá)，消費(fèi)者注重的感知價(jià)值的確缺失了。而且更關(guān)鍵的是，這套智能駕駛輔助係統(tǒng)後期是要收費(fèi)的！
妳曉得這款飛馳CLA新能源的高配指導(dǎo)價(jià)嗎？28.56萬元，但是給到用戶的卻是後置單電機(jī)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步拉低了用戶對它的等待。接近30萬的價(jià)錢，市面上曾經(jīng)有太多轎車或者SUV可供選擇，以至連MPV都可以買到，妳讓用戶如何抉擇呢？
當(dāng)然了，我以爲(wèi)這款飛馳CLA新能源也是被消費(fèi)者嚴(yán)重低估了，爲(wèi)什麼這麼說？首先看續(xù)航，這款新車搭載的是寧德時(shí)期的電池，純電續(xù)航里程到達(dá)了866km。更尷尬得的是，曾經(jīng)採用了800V的高壓平臺架構(gòu)。關(guān)於剛剛轉(zhuǎn)型電動車的企業(yè)來說，這曾經(jīng)是十分難得的設(shè)計(jì)了。在前段時(shí)間的試駕過程中，我們也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很大的亮點(diǎn)，就是這款飛馳CLA新能源在高速狀態(tài)下會停止升檔或者降檔。妳沒看錯，該新車搭載了市面上稀有的雙變速器，這樣設(shè)計(jì)的益處就是可以在高速狀態(tài)下省電，低速狀態(tài)下力氣更強(qiáng)。以往只要百萬級別的豪車上才會呈現(xiàn)，比方保時(shí)捷Taycan。
看到這里可能也有小同伴表示不屑，這樣的設(shè)計(jì)有什麼難呢？我們自主品牌里有太多了！妳看吉利和長城不都有著三檔變速器，是不是意味著吉利和長城的設(shè)計(jì)更高級。其實(shí)這類新車固然是帶有檔位的，但是根本都是插混的動力係統(tǒng)，妳能夠看一下市面上純電車型，簡直沒有相似的設(shè)計(jì)。
所以我以爲(wèi)這款飛馳CLA新能源除了顏值高，內(nèi)飾不錯以外，在能耗以及技術(shù)方面還是頗有亮點(diǎn)的。當(dāng)然了，我們也不可承認(rèn)，這樣的價(jià)錢的確難以讓消費(fèi)者重新接納，畢竟如今的市場是越來越捲了，假如沒有任何動作的話，想要提升銷量的確很難。
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