奧迪押注華為乾崑，賭對了嗎？
1
新能源這幾年非常卷。
一代目冰箱彩電大沙發(fā)，主打移動的家。
二代目天幕音響變大床，主打露營的ta。
三代目智能算法不上墻，主打安全回家。
大家簡直是把車當(dāng)老北京雞肉。
卷著賣。
反觀站在角落的“老牌兒”汽車們，突然就變路邊一條了。
你說他們沒跟上時代潮流吧，他們自詡“我”就是經(jīng)典，得潮流跟我。
你說他們跟上了吧，消費者拿著配置表一頓點，要啥啥沒有。
屬于駕控體驗真沒得說。
智能體驗也真沒得說。
曾經(jīng)你開著這些老牌車回家，路是為你敞開的，燈是為你點亮的。
村長家的桌子，永遠(yuǎn)有你一副碗筷的。
車鑰匙就是最好的社交名片。
但如今整個情況顛倒了。
你再開這些。
路是手動駕駛。
燈是自己控制。
村長家的桌子，已經(jīng)放不下你的車鑰匙。
因為別人都是手機(jī)藍(lán)牙，進(jìn)入根本不需要鑰匙。
這一波進(jìn)化給我道心都干碎好幾塊。
童話里都是騙人的。
我小時候你們豪華。
我長大了你們笑話。
說好的面子呢？給我弄到哪？
人與人之間最遙遠(yuǎn)的距離就是，
我終于買下了兒時的那輛白月光，結(jié)果白月光燈滅了。
對于這種情況，一汽奧迪終于想明白了。
既然時代變了，大家想要智能化體驗了。
那我直接魔法對轟，在車?yán)锱獋€好的“智能大腦”不就完了。
論機(jī)械素質(zhì)，底盤調(diào)教，操控體驗，奧迪在這星球上說自己是第二，那么前面那一位的大概來自三體。
于是奧迪想，這要是弄一個和我旗鼓相當(dāng)?shù)闹腔鄞竽X進(jìn)來。
還不得當(dāng)場進(jìn)化出汽車人啊。
說干就干。
找誰？
放眼全球，在輔助駕駛這塊，誰能適應(yīng)我們這復(fù)雜的路面情況呢？
肯定是我們自己。
于是一汽奧迪選擇給車裝上華為乾崑大腦。
讓四個圈繼續(xù)照亮回家的路。
只不過這次讓車回的更聰明。
2
千萬別以為一汽奧迪和華為乾崑是一時興起才合作的。
早在六年前，雙方就開始磨合。
換句話說，奧迪實際上是早就預(yù)判了市場的變化，也進(jìn)行了超前布局。
別看外面新能源輔助駕駛已經(jīng)滿街跑，但燃油車能上輔助駕駛，奧迪算是反應(yīng)迅速的。
至于為什么用了六年時間？
因為兩者的合作不是簡單的“采購供應(yīng)商方案”。
不是說你去店里買一套叫華為乾崑的煎餅果子，回家就能直接食用。
雙方的工程師團(tuán)隊，要把原本為新能源汽車設(shè)計的智能系統(tǒng)，巧妙地植入在奧迪的燃油車身上。
在六年前，這相當(dāng)于讓你家貓學(xué)高數(shù)，讓老奶奶倒立過馬路，讓湯姆克魯斯用中文寫期末論述。
屬于不可能的任務(wù)。
但在進(jìn)行了成千上萬次的技術(shù)改進(jìn)后，奧迪和華為乾崑，真還頭鐵的完成了。
依托奧迪全新PPC豪華燃油智能平臺和E31.2電子電氣架構(gòu)，解決燃油車數(shù)據(jù)傳輸問題。
創(chuàng)新性地融入了VMM車輛運(yùn)動管理模塊，實現(xiàn)華為乾崑智駕指令與奧迪底盤調(diào)校的精準(zhǔn)耦合。
確保在輔助駕駛狀態(tài)下，車輛的動態(tài)表現(xiàn)，比如加速，轉(zhuǎn)向，甚至剎車，依然有奧迪的味道。
說人話就是，機(jī)械素質(zhì)和智能科技成功結(jié)合了。
以前的燃油車搞輔助駕駛，剎車點頭，加速抬頭，轉(zhuǎn)彎搖頭，真“頭頭是道”。
有一種公交車司機(jī)附體的感覺。
現(xiàn)在，奧迪跟華為乾崑的機(jī)魂終于把公交之魂給驅(qū)散了。
那個熟悉的操控感，終于回來了。
燃油車的輔助駕駛，成了。
奧迪：“六年，你知道我這六年是怎么過來的么？”
被人吐槽了這么多年的老古董，終于要翻身了。
于是奧迪在去年小試牛刀，先推出了一款純電SUV Q6L e-tron試水。
隨后又分別在去年和今年初陸續(xù)推出了搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油轎車/SUV，A5L與Q5L，比他們更早的不存在。
標(biāo)志著奧迪修煉成功。
相當(dāng)于一個百年功夫宗師，本來拳腳功夫就了得。
現(xiàn)在配合上哈利波特魔法大全。
一拳一個伏地魔。
非常離譜。
真的，這玩意都給我看愣了。
前幾年的主流論調(diào)還是燃油車搞不了輔助駕駛。
因為機(jī)械結(jié)構(gòu)是原罪。
結(jié)果現(xiàn)在華為乾崑的精準(zhǔn)腳法告訴我省心還得看電腦。
自從華為乾崑出現(xiàn)后，輔助駕駛就和死神里的萬解，海賊王里的果實，火影里的嘴遁一樣。
人手一個。
只能說魔法不僅能打敗魔法，還有可能成為頂級的黑魔法。
3
有那么一批車主，他們購車的煩惱，能寫一本《百年糾結(jié)》。
他們迷戀燃油車發(fā)動機(jī)啟動的那一聲低沉的轟鳴。
沉迷于機(jī)械結(jié)構(gòu)的精密交錯與內(nèi)飾科技。
他們欣賞德系豪華車的那種經(jīng)得起時間推敲的設(shè)計之美。
尤其是豪華品牌的文化底蘊(yùn)與歷史淵源，更是難以割舍的情緒價值。
但是又真的眼饞電車的智能體驗，尤其是輔助駕駛體驗。
虛假的電車難題，天降一群倒霉蛋子綁在鐵軌上。
真正的難題，到底是買有些“落后”的豪華燃油車，還是買智能化體驗好但是自己并不喜歡的電車。
就如同讓我孩子選是考清華還是考北大一樣，很苦惱。
選燃油車，像是帶著膠卷相機(jī)出門的人。
選電車，像是帶著手機(jī)相機(jī)出門的人。
而一汽奧迪這次和華為乾崑的深度合作，就是來解決這個“終極選擇題”的不出錯的答案。
如搭載了華為乾崑智駕技術(shù)的一汽奧迪A5L，它的領(lǐng)航輔助NCA表現(xiàn)“非常接近人類老司機(jī)”。
更適合中國復(fù)雜路況，等于給這輛德國戰(zhàn)車，裝了精通中國路況的老司機(jī)。
包含雙激光雷達(dá)在內(nèi)的33顆高性能傳感器構(gòu)。
隱藏式設(shè)計兼顧美學(xué)與功能性，頭頂終于不用頂個包。
在城區(qū)復(fù)雜路況的博弈、高速上的穩(wěn)定巡航，已經(jīng)巧克力般絲滑。
從容體驗全國都能用的領(lǐng)航輔助，還有全場景復(fù)雜車位泊車輔助，是燃油車?yán)锬壳奥氏韧黄频闹腔鄞竽X。
奧迪終于讓豪華，燃油，智能這仨詞同框了。
對用戶來說，電車難題算是解決了。
終于不需要為了智能去將就電車的體驗。
也不必為了品牌和質(zhì)感而忍受“智障”的車機(jī)。
而且后面還有王牌。
全新一代一汽奧迪A6L，已于3月25上市。
搭載華為乾崑智駕版本的A6L今年上半年也會推出。
奧迪這波操作，相當(dāng)于給諾基亞內(nèi)置了AI助手。
喚醒了多少人的意難平。
4
這件事的意義，遠(yuǎn)不止奧迪推出了幾款新車那么簡單。
以前豪華車用戶，可能會因為智能化的短板流向新勢力。
現(xiàn)在，奧迪提供了一個全都要的選擇。
既要豪華品牌的面子，又要新能源聰明的腦子。
華為乾崑，可以解決。
這是給所有豪華品牌甚至合資品牌打了個樣。
想在中國這個最卷，最創(chuàng)新，也最不按常理出牌的市場活下去。
關(guān)起門來搞技術(shù)壁壘是行不通的。
唯一的捷徑，或者是頂級的陽謀，就是合作。
這一波，奧迪以身入局，用自己的百年造車底蘊(yùn)，擁抱中國智慧。
華為乾崑則是動手改造豪華品牌，證明起技術(shù)實力。
真正的雙贏。
奧迪用行動證明了，真正的豪華品牌，不是固守過去的榮耀，而是能擁抱最新的科技。
這樣的品牌，才稱得上是真正的豪華。
25年的奧迪銷量也證明了，這樣的變化是有意義的。
只要智能化與科技感到位，奧迪還是非常能打，消費者也愿意買單。
智能化給內(nèi)燃機(jī)注入了新的靈魂。
當(dāng)數(shù)字算法和機(jī)械結(jié)構(gòu)跨服協(xié)作，物理定律和智能科技無縫焊接。
奧迪已經(jīng)描繪出豪華燃油車未來的樣子。
豪華，智能，操控。
一個，都不能少。
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