純電法拉利，誰會遭雷劈？
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最近法拉利發(fā)布了自己旗下的首款電車。
沒有外觀，只有內(nèi)飾。
沒有參數(shù)，只有預(yù)售。
只需要冰冷的500萬，就可以得到一個溫暖的故事，外加四個車輪。
這不是法拉利，這是法王。
雷電法王。
很多人覺得法拉利這波穩(wěn)了，肯定要被友商掛在ppt上噴成篩子。
畢竟純拼加速，法拉利未必有多快。
NONONO，愚蠢的友商才會嘲笑法拉利貴。
聰明的友商，已經(jīng)開始對著羅馬的方向磕頭了。
就這么說吧，法拉利的首款純電車逼格越高，售價(jià)越貴，故事越離譜。
友商才能睡得更踏實(shí)。
因?yàn)榉ɡ鉀Q了友商們最關(guān)心的問題，利潤。
在法拉利挽著袖子下場造電車之前，整個高端電動車市場約等于沒有。
一頓飽飯都吃不上，每天光顧著掀桌子。
太費(fèi)勁兒了。
汽車人都知道現(xiàn)有能量塊后有天，賽博坦資源能成仙。
車企如果一直虧，能比賽博坦先成仙。
物理世界中成本和技術(shù)是有極限的。
總有人覺得利潤就像海綿里的水，擠一擠就行。
可海綿寶寶腦子擠一擠就有水，不是因?yàn)槟闶謩糯螅且驗(yàn)樗钤诤＠铩?/p>
利潤如同人類的尾巴，沒有就是沒有。
尤其是消費(fèi)者再加上一句，都是供應(yīng)鏈技術(shù)，你裝就完了裝什么裝，直接殺死比賽。
如同智商測試，大家測完都140，就沒啥意義了。
再測下去只會更高，高到250.
當(dāng)大家的性能都拉滿，性價(jià)比都拉爆的時候，需要一個說服消費(fèi)者付點(diǎn)溢價(jià)給點(diǎn)利潤的故事。
這時候法拉利帶著它售價(jià)500萬的純電車來了。
這種抄家一樣的售價(jià)，直接給全行業(yè)托底兒了。
告訴友商，技術(shù)昂貴是扯淡，技術(shù)是最不值錢的。
值錢的是你想成為誰。
你想成為高端車，就直接定價(jià)。
你想成為豪華品牌，就直接說自己豪華。
你想成為馬斯克，就直接改名。
于是，法拉利成了定海神針。
有我法拉利在這，任何品牌都豪華得極具性價(jià)比。
全球友商啥都不用多說，畢竟你們誰都沒有法拉利貴。
只要你參數(shù)和法拉利差不多，都可以稱自己是法拉利的平替。
F1之王都做純電了，說明純電就是全球車企的選擇。
直接繼承了意大利百年品質(zhì)。
羅馬是馬，牛馬也是馬。
售價(jià)只要十分之一都不到。
法拉利的故事，就是我的故事。
法拉利的事故，還是我的故事。
法拉利就像柯南，憑一己之力拉高了全日本小學(xué)生智商。
性價(jià)比，就是法拉利送同行最好的禮物。
連法拉利造的電車都敢這么溢價(jià)的時候，誰還能說同行的車貴了呢？
直接試駕路線就安排去一趟法拉利的4s店，教育一下客戶什么才是賣貴了。
這一波，法拉利直接成為了電動化狂潮中，最偉大的一塊 “背景板” 和最明亮的一盞 “探照燈”。
作為背景板，它用自己高不可攀的價(jià)格和遙不可及的故事，把其他所有玩家都襯托得 “樸實(shí)、厚道、充滿了人間煙火氣”。
作為探照燈，它照出了一條殘酷而誘人的真理：在頂級消費(fèi)市場，物理參數(shù)就和馬老師的銀行卡一樣，只是一串冰冷的數(shù)字，它不重要。
重要的，如何讓銀行的數(shù)字轉(zhuǎn)到賬戶里。
法拉利做電車，不產(chǎn)生任何競爭，對友商來說，全是好處。
跟就完了。
條條大路通羅馬，建議友商一路磕頭去羅馬。
不丟人，畢竟法拉利一道雷劈，照亮了所有人的路。
磕一個，不過分。
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