理想i8憑什么這么剛
1
很多人都好奇一件事情，現(xiàn)在的車為了續(xù)航，造型越來越像風的形狀，車頭越來越短，車身越來越矮，安全會不會越來越縮水。
好問題。
能問出這個問題的人，是真準備掏錢買車的人。
因為他意識到了買車的本質——安全。
相比性能，加速，豪華，沙發(fā)等等等等這些東西。
生命安全，才是最重要的。
車壞了可以修了，人壞了就只能重修。
啥也沒有命重要。
至于說安全性到底如何，我只能說，就跟車的性能一樣，越來越猛了。
別笑，是真的。
這幾年汽車的進化不僅僅在性能上，也在安全上。
畢竟都是動輒零百7秒內的龐然大物，如果只升級速度不升級強度，那現(xiàn)在全球都應該在組裝汽車人配件。
直覺上來看，車頭短了，車身矮了，動不動就要給大貨車表演一個滑鏟了，的確有點不靠譜。
但汽車安全是個非常復雜的工程，直覺上可能認為車頭長就安全，或者鐵皮厚就安全。
各種短視頻也熱衷播放那些輛車相撞，誰前臉沒了，但我車一動不動。
但大家都受過九年義務教育，知道基礎的力傳導。
真實的汽車碰撞約等于隔山打牛，對方一拳過來中間隔著金山銀山照樣打崩你。
為什么三體人上來就ban掉了地球人的物理學？
因為物理學沒有商量的空間，他不會因為你車頭長就保你一命。
如果車頭做不到有效吸能，那駕駛員就會被迫吸能。
舉個例子，理想i8這輛車的車頭雖然看起來短。
但其研發(fā)的前艙安全結構，前向3個縱向力傳遞路徑+前艙中密布11個“吸能環(huán)”，層層緩沖撞擊力，就跟泰森學了太極拳一樣。
該硬的時候硬，鋼鐵一般的拳頭，保護座艙不被擠壓。
該軟的時候軟，高效吸收沖擊波。
保命這事，靠的就是高效吸能和結構穩(wěn)固兩者兼得，把危險擋在駕駛艙外。
理想i8，在實現(xiàn)低風阻的同時還順便更新了“抗撞”技術。
標配的九個安全氣囊，比一般車的音響還多。
環(huán)繞式保障。
保證安全的基礎上，更低的風噪，更高的續(xù)航，更好的操控與性能。
所以車頭短不短不重要，重要的是車頭里面下沒下功夫。
這才最重要。
2
除了傳統(tǒng)的車身吸能有了進化，新能源時代的新挑戰(zhàn)又出現(xiàn)了。
那就是電池。
電池安全，非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常非常重要。
如何保障電池在激烈碰撞中不起火？
兩個字：測試。
泡水、雷擊、槍擊、高溫、冰凍等等場景都得來一遍吧。
看起來這些測試場景過于夸張，只是車在路上跑而已，搞的跟飛升渡劫一樣黑。
但在我看來還是有些保守了。
就，電池起火的原因真的千奇百怪，最倒霉的莫過于你過年開車回家，村小孩往你車底下塞鞭炮。
只能說，在一系列摸索后，國家也推出了電池安全新標準。
比如今年的最新標準是，電芯熱失控后需提供5分鐘以上預警（逃生時間），電池整包不得擴散、起火、爆炸。
30mm撞擊頭以150J的能量撞擊電池底部3個點位，電池不得破裂、起火或漏液。
48小時水泡后電池仍能正常使用等等。
但理想告訴大家，標準只是我的起跑線。
2022年，就能達到2025年的國標要求。
到了2026，水準更要遠遠超過國標，才行。
就跟考大學一樣，你通常要比分數(shù)線高上十幾分才有把握，你要是壓線，那就只能聽天由命了。
25度的溫度測試，這里就改成50度的高溫極限環(huán)境保持不起火。
電池抗撞擊這里，使用更尖銳的25mm撞擊頭模擬高速常見小石塊，撞擊后電池性能依然正常，底部抗沖擊能力更強。
IP68級電池密封性能，7天沉水測試后電池功能仍能無異，遠超國標要求的48小時。
電池安全，國標只是基本要求，如果不超越它，那風險依然存在。
理想i8的電池歷經嚴苛測試，無論嚴寒酷暑、城鄉(xiāng)路況，都給你“用車即安心”的底氣。
畢竟開電車圖的是省錢，但前提是決不能省掉安全，不能拿命開玩笑。
3
老司機都知道一段話，
真正的技術好，不僅僅是不撞別人，更是要不被別人撞。
為什么說現(xiàn)在的車安全系數(shù)更猛了？
就是因為智能化主動安全的出現(xiàn)。
神仙預測不到的事情，他們能。
理想i8的VLA司機大模型不是冷冰冰的代碼，其實是一個具備思考、預判、學習能力的“AI老司機”。
我看完這個模型的能力后，我都覺得離譜。
具有思考能力，實時推理，并呈現(xiàn)思維推理過程。
還有溝通能力，可以通過語言和模型進行交流，你讓快點就快點，慢點就慢點。
還長記性，通過語言理解記住車主的偏好選擇，記住之前下發(fā)過的指令。
最離譜還有自主學習能力，能自我提升，晚上充電的時候他還能復盤今天開的怎么樣。
如果這套東西我小孩也能掌握就好了，不至于天天用拖把打我腦袋。
再結合激光雷達，AEB/AES能處理加塞、別車等更復雜的“街頭隨機式”危險場景。
直接把防御性駕駛的防御值拉滿。
直接預判了你的預判。
在你對我梆梆就兩拳的之前，我先卷鋪蓋卷跑路。
省的你偷襲我。
過去的車沒有智能化的技術，只能靠司機一個人拼腦力，但是腦子再算也是有限。
就是車王也翻車過，更何況我們普通人。
再加上很多人不按套路出牌。
綠燈急剎。
彎道直行。
右轉直接撞你前進。
這種離譜路況太多太多太多了。
自從學會了開車，我脾氣都變好了。
比去任何寺廟修行都管用。
什么哲學都比不上馬路哲學。
因為馬路哲學啥道理都沒有，就是保命。
所以在過去那個時代，被動安全是最后的盾牌。
誰都知道最好別用，但誰也防不住偷襲。
現(xiàn)在上了智能化的主動安全，相當于又疊了一層甲。
起碼人腦算不過來的時候，電腦上了。
雷達連導彈都能防住，還防不住搗蛋鬼么？
主動安全的出現(xiàn)，讓盾牌成為了最后一道防御。
而我們盡量，最好，這輩子，都用不上這塊盾牌。
4
上面提到的結構安全，電池安全，和智能安全，對理想來說，都是全系標配的安全。
性能會有高低，但安全不應該有差別。
無論是幸福的家還是移動的家，安全，才是家的根本。
說白了，我得高高興興出門去，平平安安把家還，這車買了才有意義。
講一大堆，也不如安全到家。
過個馬路都得小心翼翼，何況是開這么大一輛車，必然要足夠安全，才行。
對安全的投入，才是對家庭最大的承諾。
看得見的地方，理想i8給你冰箱彩電大沙發(fā)。
看不見的地方，理想i8給你扎實車身結構、智能算法、可靠電池包。
這種里子比面子更重要的勁兒，才是理想i8對“創(chuàng)造移動的家，創(chuàng)造幸福的家”最深刻的理解。
技術的迭代，不僅僅在于性能和豪華。
安全，才是最好的技術。
安全，才是最好的家。
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