武漢高鐵站，很糟糕的用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)
前幾天去長沙，路過武漢中轉(zhuǎn)。
這是我第二次來武漢站乘車，覺得武漢站的設(shè)計(jì)，在用戶體驗(yàn)端是比較糟糕的。
1、我大概去過全國100個(gè)以上的高鐵站，武漢站是我見過唯一一個(gè)中間“鏤空”的火車站。我并不懂建筑學(xué)，我僅僅是從客戶體驗(yàn)的角度來看這個(gè)設(shè)計(jì)。
2、如本文首圖，我簡(jiǎn)單畫的。武漢站分成了AB兩個(gè)區(qū)，而中間設(shè)計(jì)了一個(gè)巨大的天井樣的區(qū)域，把兩個(gè)候車區(qū)隔開了。
3、乘車的話，既可以從A口進(jìn)入，也可以從B口進(jìn)入。但A口B口分別對(duì)應(yīng)了不同的列車車廂，如果你到了A區(qū)，發(fā)現(xiàn)B口離你的車廂更近，在普通的高鐵站，你可以直接走到對(duì)面的B口，距離是很短的。但如果你在武漢站要從A口走到B口，就需要繞一個(gè)大彎走過去。
4、整個(gè)火車站外面看起來是很大的，但因?yàn)楸弧扮U空”了中間一塊巨大的區(qū)域，乘客走進(jìn)武漢站后，會(huì)覺得空間很逼仄狹窄，感覺上很壓抑，沒有大火車站那種開闊的感覺。
5、因?yàn)榱艚o各個(gè)功能區(qū)域布局的空間很少，所以又帶來很差的體驗(yàn)。比如在兩個(gè)候車區(qū)域，有大量的這種柱子（圖2、3），占據(jù)了很大的空間位置，讓本來就狹小的候車空間感覺更凌亂阻塞。
6、因?yàn)閮蓚€(gè)區(qū)域不能互相交通，乘客自由走動(dòng)就受到限制，各個(gè)商業(yè)門店的客流也就受少了很多。假設(shè)A區(qū)有個(gè)麥當(dāng)勞，B有個(gè)譚木匠。那如果一個(gè)乘客想吃完飯?jiān)俟湟还洌枪洳坏阶T木匠的，這就降低了整個(gè)車站的商業(yè)價(jià)值。
更先進(jìn)一點(diǎn)的車站設(shè)計(jì)，應(yīng)該是有效利用這些客流，不僅給顧客提供購物方便，也讓商業(yè)活力提升。比如深圳蛇口港，本身就是一個(gè)商業(yè)綜合體。虹橋高鐵可以直接連通到虹橋天地購物中心。
7、在這種狹窄的空間內(nèi)，讓人覺得車站里亂糟糟的，因?yàn)榈教幎际桥抨?duì)等車的人，沒有更方便的空間休息放松。
8、假設(shè)武漢站一年的客流是1000萬，如果這個(gè)車站候車廳是連通的整片開闊區(qū)域，那我在車站候車大廳中心打一個(gè)廣告，它的價(jià)值對(duì)應(yīng)的是1000萬客流。但分成兩個(gè)區(qū)域后，這就讓每個(gè)區(qū)域只有500萬客流的價(jià)值，你打一個(gè)廣告的價(jià)值減半。
這就降低了武漢站的廣告價(jià)值。
9、高鐵站屬于獨(dú)家壟斷經(jīng)營，雖然顧客很難用腳投票，但如果一個(gè)顧客體驗(yàn)設(shè)計(jì)良好的車站，它的商家和廣告客戶會(huì)更樂意投資和投放，本身是能提高商業(yè)價(jià)值和財(cái)務(wù)回報(bào)的。
所以，即使是壟斷經(jīng)營的公司，也應(yīng)該思考怎么做好顧客體驗(yàn)。
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